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Review VersusCore SE

VersusQuad Core Special Edition

Présentation

C’est avec grand plaisir que j’ai eu l’occasion de tester une machine extra de fabrication française, hyper light, solide et plus que séduisante….Le VersusQuad Core Special Edition

La frame arrive dans un packaging simple et soigné. Les différents éléments sont très bien protégés entre 2 couches de mousse. Ma première réaction en recevant le colis : Oulah….c’est light, il y a quelque chose là dedans?

Soulagement…..La bête est belle et bien là!

VersusQuad Core box

VersusQuad Core unboxing

Et qu’est ce qu’elle est belle!!

VersusQuad Core frame

Dès l’ouverture du paquet et la prise en main du châssis, on ressent et voit directement l’excellente qualité du carbone, la précision des découpes, et aucune présence de poussière due à la coupe (c’est un détail mais qui pour moi a son importance, cela prouve le sérieux et le professionnalisme du fabriquant qui souhaite fournir un produit de qualité aux futurs heureux acquéreurs).



Spécifications

  • Châssis au format X 210mm (207mm exactement) prévu pour du 5 pouces
  • Carbone 3K de 4mm d’épaisseur pour le botom et 1,5mm pour le top plate
  • Renforts avant et arrière de 1mm d’épaisseur
  • Supports caméra fpv en 1mm d’épaisseur
  • Visserie m3 titane
  • Entretoises alu
  • Poids : 70 grammes!!! Je vous avais dit que c’était light!

VersusQuad Core montage à blanc

Vérification, au 10 ème de gramme près.

VersusQuad Core poids

Equipement choisi pour le montage

J’ai fait le choix de ce setup pour utiliser principalement la machine en freestyle,et je suis plus que satisfait du résultat!

A savoir que le setup mentionné supporte parfaitement le 5s 😀

VersusQuad Core vue iso

VersusQuad Core vue arrière

VersusQuad Core vue face

Etant donné le faible poids de la frame, le poids final est très intéressant.

VersusQuad Core poids final

Le vol

Je vous laisse imaginer ce que peut donner ce magnifique quad survitaminé avec un si faible poids!!

J’aime particulièrement les configurations en X donc pour le coup j’ai été comblé.

D’autant plus qu’avec le poids réduit et la puissance disponible, c’est un vrai régal! Lors de certains vols freestyle soft je tiens facilement 4 minutes avec des 1300mah 4s.

J’ai également testé tout ça en 5s…..et là……Ouahhhh, ça pousse très très fort, et ça chante tout aussi fort, le plaisir est tel que là, par contre, les lipos ne tiennent pas 2 minutes tellement on aime entendre les hurlements de la machine.

Vidéo (en 4s)

Conclusion

Que ce soit au déballage, au montage, ou en vol, j’ai vraiment été séduit par ce Versus core Se!

Que demander de plus, une machine qui en jette, qui est résistante, qui pousse fort, qui a un excellent comportement…Bref vous l’aurez compris, pour ma part il n’y a pas à hésiter! Et d’autant plus que le prix est vraiment très correct!

J’ai également eu contact avec l’équipe de VersusQuad qui est d’ailleurs très sympathique, et depuis j’apprécie encore plus leur professionnalisme.

Une belle réussite!!

Merci de m’avoir permis de faire cette review, merci à vous tous de nous lire,

Bons vols à tous,

Redeos.

Awesome Youbi XV-130

Présentation

Le Youbi XV-130 est quad fpv au format 130 mm livré RTF.

Le packaging est soigné et inspire confiance, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Youbi unboxing

Vous y retrouverez le Youbi soigneusement installé dans la mousse prédécoupée ainsi que les accessoires qui sont fournis :

  • 2 paquets d’hélices 4x3x3
  • l’antenne vtx de type souple
  • 2 câbles pour raccorder au récepteur, en ppm ou sbus
  • 2 scratch lipo
  • un adaptateur xt30-Jst
  • une notice en anglais.

Youbi unboxing open

J’ai également remplacé les cônes moteur ayant sous la main des écrous nylstop low-profile.

Youbi Mode d'emploi

J’ai cependant choisis de remplacer le scratch lipo par un strap de type sangle scorpion pour la facilité d’utilisation.

Youbi strap antenne

 Spécifications

  • Format 130 mm châssis carbone unibody 2mm pour hélices 3 pouces
  • Esc 4en1 Blheli S 20A /40A en pointe (reconnu comme F H 40 sur Blheliconfigurator)
  • Fc F3 Spracing(capteur MPU6050) incluant le Vtx
  • Vtx 5,8Ghz 40Ch avec la possibilité de switcher la puissance(25mw,200mw,400mw)-Ne pas oublier que nous sommes limité par la réglementation à une puissance maximum de 25mw.
  • Caméra 600 tvl capteur cmos avec FOV(un angle de vue)de 100 degrés
  • Moteurs au format 1306 3600kv (cw et ccw)
  • Lipo acceptées: de 2s à 4s
  • Compatible PPM ou SBUS
  • Connecteur lipo XT30
  • Poids sans lipo : 120 grammes

L’ensemble est très bien monté et même un fois la canopy retirée, cela reste toujours aussi agréable grâce au combiné esc 4 en 1 et fc incluant le vtx.

Youbi vue haut

Le carbone du châssis a l’air d’être de bonne qualité, cependant comme vous pouvez le voir ci dessous, un chanfrein à été réalisé afin de pouvoir y glisser les câbles moteur.Le rendu visuel est top mais je crains qu’à terme, la frame étant fragilisée à cet endroit, lors d’un “gros” crash cela facilitera la rupture du bras.

Youbi Carbone

Les hélices

Les hélices fournies dans le kit ( 4x3x3 ) paraissent bien sympa mais dès la prise en main me semble un peu lourde pour leur taille.Je décide donc malgré tout de tenter une mise en vol avec mais je remarque quelques oscillations et vibrations étranges a certains régimes.

Youbi hélices d'origine

Ayant des Schubkraft 3x3x3 sous la main je réitère le test et la, les oscillations et vibrations constatées ne sont plus présente.Le Youbi prends également plus rapidement ses tours lors de grosses ressources.

Youbi hélices Schubcraft

Programmation et installation Rx

Volant en Frsky j’ai fait le choix d’installer un XM+ qui, en plus d’être performant est de taille minime( 21,5*12*3,5) et ne pèse que 1,6 grammes!!

Une fois sur betaflight dans l’onglet Ports en UART3 sélectionnez Serial Rx

youbi configuration betaflight 1

Dans l’onglet configuration sélectionnez Serial-Based receiver et en dessous SBUS

youbi configuration betaflight 2

Voici les pids utilisés lors du maiden

youbi configuration betaflight 3

Et en ce qui concerne le matos FPV

Après avoir effectué plusieurs vols j’avoue que je suis satisfait.

Bien évidemment,la mini cam de 600 tvl cmos ne rend pas aussi bien que les cam que nous utilisons habituellement style Hs1177 mais cela reste très correct, hormis a contre jour.Visible sur la vidéo face au soleil couchant.

Le vtx intégré a la Fc est quand a lui très satisfaisant, j’ ai pourtant effectué le vol avec l’antenne fournie d’origine(2,8 dbi d’après le fabriquant), qui n’ est pas le type d’antenne le plus performant.

Petit inconvénient cependant et qui est compréhensible, pour accéder au bouton du vtx afin de pouvoir modifier les fréquences ou bandes, il faut démonter l antenne et retirer la canopy(2 vis hexa) Opération a effectuer également pour accéder au port USB a moins de jouer un peu de la dremel ou stanley sur la canopy (cela serait dommage,c’est si beau)

Les entretoises ou viennent les vis de la canopy sont en nylon, donc éviter de les serrer plus que nécessaire au risque de les abîmer en passant au dessus du filet.J’ai au final opté pour des vis nylon également.

A la réception et ouverture de boite j’ai rapidement constaté quelque chose, la caméra n’était pas collée droite dans son support(Voir photo ci dessous). Ceci dit,étant collée avec une goûte de colle chaude, il m’a était assez facile de rectifier cela.

Youbi vue face

Le vol

Le moment vient ou une fois la machine paramétrée, j’installe la lipo (Nanotech 850 mah 4s), Taranis ON, lunettes OK, branchement de la machine OK (petite mélodie sympa de Game of thrones grâce à bl heli sounds), armement et GAZ!! Oulah ca avance pas mal du tout!

Eh bien je peux vous dire qu’on oublie très vite qu’on est sur un format 130! Réellement l’impression de piloter une machine de format type 210.

Le rapport poids/puissance est plus que bon et le comportement très sain, du coup il ne faut que très peu de temps pour avoir la machine en main et se sentir bien sur les sticks.

Vidéo Review

Conclusion

Si vous aussi vous succombez à la tendance des petits formats,et souhaitez une machine sympathique, à prix sympa, qui acceptera aussi bien le 3s que le 4s, le Youbi est un bon choix.

Ceux qui n’aiment pas toucher au fer a souder seront ravi, étant donné qu’il n’y a que le récepteur à installer.

Vous pourrez trouver le Youbi XV-130 ici 👉 Mini XV-130

Le récepteur frsky Xm+ vient d’ici 👉 RX

Les lipos Dinogy sont disponible sur 👉 Mondrone.net

Les hélices Schubkraft sont dispo sur 👉 Drone-Xperience

Bons vols à tous!!

 

 

BornTo crash Banner

Portrait : Bornto Crash Pilote en FPV freeride

Anthony Boutolleau, alias Bornto Crash a 31 ans et vit à Orléans.

BornTo crash Profil

Il a toujours été à fond dans tout ce qui est high tech et les gadgets dernier cri.

C’est un bricoleur né.

Par contre, il n’avait jamais fait de modélisme auparavant.

C’est en décembre 2013, suite à la lecture d’un article dans une revue, qu’Anthony s’est décidé à  construire son propre drone. Imaginez, à l’époque, il n’y avait pas encore de groupe Facebook pour s’entraider et on ne parlait sûrement pas de fpv racing…

Les vieux chibanes savoyards devaient déjà s’entraîner dans leur petite forêt! 🙂

C’est en parcourant les forums, à la recherche de conseils (il y a d’ailleurs croisé les papayous 🙂  ) qu’il a monté par la suite son premier 330 avec une carte KK2.

On ne parlait, à l’époque, que de vol à vue, tout seul dans un champs, un espace bien dégagé, sans arbre.

BornTo crash 450

Son côté bricoleur l’a poussé à monter par la suite un 450 avec GPS et nacelle. La gestion était confiée à une FLIP32. C’était son premier drone en FPV, mais sur un écran.

Bornto crash 330

Comme nous tous, il a volé, réglé, cassé, perdu, volé, réglé…

Il a arrêté vers le mois d’octobre 2014. Ce fut une interruption de 6 mois. Avant de tomber sur des vidéos de la yaute (Airgonay).

Voir ces mecs tracer dans les bois a provoqué un déclic. Il a immédiatemment acheté un vortex 285 (qui était en précommande à l’époque). Grâce à cela, il fit partie du premier batch et il s’est équipé d’une paire de lunettes.

BornTo crash Vortex

Au bout de quelques sessions en solo, il a très vite commencé à s’ennuyer. Il a alors fait le tour des clubs d’aéromodélisme, mais personne ne pratiquait.

Il a alors décidé de créer le groupe FPV racer du 45.

BornTo crash 45

Via le bon coin, il a mis une annonce dans le but de rencontrer des collègues autour de chez lui.

Ayant posté son annonce, il s’est rendu compte qu’ils étaient 4 à pratiquer dans le coin.

Ses deux autres compères pratiquaient au Rcmco (club d’aéromodélisme à coté d’Orléans) et le troisième (Flyingont) pratiquait pas très loin d’Orléans.

Encore aujourd’hui, tous les mercredis vers 17h, ils se rejoignent pour voler.

Ensemble, au mois de juin 2015, ils ont pu participer à la première course à Chartres.

Ils y sont allés tous les quatre. Deux pilotes et deux accompagnateurs. Anthony y était comme accompagnateur et cela lui a permis de rencontrer pas mal de gens pour la première fois!!!

En revenant, gonflés à bloc par ce qu’ils avaient vécus, les entraînements en forêt se sont succédés à une vitesse folle. Il y eut beaucoup de casse et d’argent dépensé 🙂

Avec le temps, pas mal de personnes se sont fait connaitre, et Anthony a mis au point un parcours dedié au FPV racing dans son club.

Aujourd’hui, ils ont leur place à part entière au sein du club .

L’évolution des machines a été très vite et pour les bricoleurs et passionnés comme lui, il fallait toujours être à la page!

Bornto crash soudure

Démonter, remonter, chercher, buter sur un problème.

Il se dit très maniaque et il aime avoir des montages très propres et personnalisés de ses machines.

Bornto crash multi

Quand il bute sur un problème, à défaut d’avoir pu trouver la solution lui-même, il fait appel aux autres pour l’aider. Il a d’ailleurs, grâce à ça, fait la connaissance virtuellement de beaucoup de personnes. Dont Mikel FPV qui est aujourd’hui un de ses amis, ainsi que Flyngont. Ils s’organisaient régulièrement des sessions Skype, des genres de réunions où ils abordaient l’évolution du matos et où ils discutaient majoritairement multirotor.

BornTo crash People

Actuellement, entre son boulot qui l’envoie aux quatre coins de la France et l’arrivée imminente de son petit bout, il n’a plus du tout le temps de se consacrer à la compétition.

Il vole fun, détente totale, avec, comme toujours, l’envie de partager et de rigoler.

Anthony voit l’avenir du FPV évoluer à une vitesse fulgurante. Il suffit de regarder ce qui s’est passé depuis 2 ans.

Pour sûr, il va y avoir deux types de rencontres : les compétitions et les rencontres amicales. Et l’écart va se creuser de plus en plus, mais il n’y voit aucun inconvénient.

Le FPV racing va de plus en plus se démocratiser et Eurosport va diffuser des courses FPV à la télévision. Il y aura clairement deux mondes. Celui des compétiteurs et celui des passionnés.

Au niveau de l’évolution technologique, il est difficile de dire de quoi demain sera fait, vu la vitesse à laquelle les changements s’opèrent. Pour Anthony, nos futures machines seront toutes équipées HD et feront moins de 200g sans lipo. Clairement, l’autonomie va aussi s’améliorer.

Bornto crash Schubkraft

Anthony voit aussi la naissance de nouvelles catégories autres que la race et le freestyle. Il imagine des combats ou des départs arrêtés par exemple.

La course de Futurapolis à Toulouse, par exemple, a permis de démocratiser également le petit format.

Son seul regret, c’est de ne pas pouvoir rencontrer tous les gars avec qui il échange sur les réseaux sociaux, parce qu’il n’en n’a pas le temps. Mais bon c’est la vie et il en sourit 🙂

Merci Anthony.