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Tuto pour les débutants – Episode 9 – Se crasher et réparer

Épisode 9 : se crasher et réparer

Ce à quoi vous serez confronté couramment si vous vous crashez :

  • Un axe tordu
  • L’angle moteur/pare-feu cassé
  • Boue dans le moteur
  • Des servos arrachés
  • Le signal de contrôle, des fils ou des hélices détachés
  • Des hélices abîmées, pliées ou cassées
  • Fuselage cassé ou abîmé.
  • Batterie endommagée (très dangereux)

Que faire si vous vous crashez ?

Avant tout, restez calme ! Rappelez-vous, tout le monde se crashe ! Après  votre crash, vérifiez votre CRAP

Surfaces de contrôle – Tirez sur tout, assurez-vous que tout bouge comme il faut.

Rayures, déchirures, griffures – Examinez attentivement le corps de votre avion pour chercher les déchirures, les griffures ou les pliures

Angles – Cherchez les faiblesses dans la structure. Vérifier l’angle de votre queue et assurez-vous qu’il ne soit pas tordu. Assurez-vous que les angles des zones réparées soient les mêmes qu’avant le crash. Même  si ce n’est pas une surface de contrôle.

Système d’alimentation –  Vérifiez toutes les connections électroniques et assurez-vous que tout fonctionne. Faites tourner le moteur à la main et assurez-vous qu’il tourne librement.

Voyons ce qu’il y a á faire pour chacun de ces problèmes :

Un axe tordu:

  1. Les vibrations peuvent affecter négativement les performances de votre avion.
  2. Il est rare  de pouvoir le remettre droit. C’est mieux de le remplacer ou de changer tout le moteur.

Angle moteur ou pare-feu abîmé :

  1. D’habitude on peut le réparer avec de la colle chaude ou du CA.
  2. Retirez le moteur, réparer et replacer le moteur.

Boue dans le moteur :

  1. Vous le remarquerez quand vous ferez tourner le moteur à la main.
  2. Retirez la cloche et nettoyez.

Servos arrachés :

  1. Remplacez-le

Signal de contrôle, fils ou hélices détachés :

  1. Resserrer ou réparer

Hélices abîmées, pliées ou cassées :

  1. Remplacez-les

Fuselage cassé  ou abîmé :

  1. Réparez avec du tape, de la colle chaude ou de la mousse CA.
  2. Utilisez de l’eau chaude pour redonner la forme de départ.
  3. Plus de colle ne signifie pas plus de solidité. Une fine couche de colle sur un joint fin c’est bien.

Batterie endommagée (très dangereux)

  1. Debarrassez-vous en…Recyclez.
  2. Si vous n’êtes pas sûr qu’elle est abîmée, vérifiez fréquemment le voltage des cellules

Si votre avion a été construit par un constructeur réputé, les pièces de remplacement peuvent facilement être rachetées dans votre boutique de modélisme habituel.

Essayez d’avoir toujours des hélices de réserve pour votre avion.

Prévenir les crash : Choses  qui causent des crash

  1. Négliger votre check up d’avant vol. Voir épisode  4 décoller  et atterir.
  2. Trop de vent.
  3. Piloter un avion trop sophistiqué pour vous (voir épisode  1 choisir un avion)
  4. Être distrait, regarder ailleurs.
  5. Voler hors de portée /être désorienté.
  6. Voler trop près d’objets ou passer derrière des objets.
  7. Champs de vol trop petit.

Avant tout, n’ayez pas peur de réparer votre avion. Soyez créatif dans vos réparations. Faites des réparations simples.

Les zones endommagées peuvent souvent être recouvertes stratégiquement par des décorations. S’il vole, vous avez réussi Rappelez-vous : se crasher fait partie de la pratique de ce hobby.

Article traduit et reproduit avec l’accord de Flite test.

Vous pouvez trouver l’intégralité de l’article d’origine en anglais

http://flitetest.com/articles/beginner-series-crashing-and-repairing

BornTo crash Banner

Portrait : Bornto Crash Pilote en FPV freeride

Anthony Boutolleau, alias Bornto Crash a 31 ans et vit à Orléans.

BornTo crash Profil

Il a toujours été à fond dans tout ce qui est high tech et les gadgets dernier cri.

C’est un bricoleur né.

Par contre, il n’avait jamais fait de modélisme auparavant.

C’est en décembre 2013, suite à la lecture d’un article dans une revue, qu’Anthony s’est décidé à  construire son propre drone. Imaginez, à l’époque, il n’y avait pas encore de groupe Facebook pour s’entraider et on ne parlait sûrement pas de fpv racing…

Les vieux chibanes savoyards devaient déjà s’entraîner dans leur petite forêt! 🙂

C’est en parcourant les forums, à la recherche de conseils (il y a d’ailleurs croisé les papayous 🙂  ) qu’il a monté par la suite son premier 330 avec une carte KK2.

On ne parlait, à l’époque, que de vol à vue, tout seul dans un champs, un espace bien dégagé, sans arbre.

BornTo crash 450

Son côté bricoleur l’a poussé à monter par la suite un 450 avec GPS et nacelle. La gestion était confiée à une FLIP32. C’était son premier drone en FPV, mais sur un écran.

Bornto crash 330

Comme nous tous, il a volé, réglé, cassé, perdu, volé, réglé…

Il a arrêté vers le mois d’octobre 2014. Ce fut une interruption de 6 mois. Avant de tomber sur des vidéos de la yaute (Airgonay).

Voir ces mecs tracer dans les bois a provoqué un déclic. Il a immédiatemment acheté un vortex 285 (qui était en précommande à l’époque). Grâce à cela, il fit partie du premier batch et il s’est équipé d’une paire de lunettes.

BornTo crash Vortex

Au bout de quelques sessions en solo, il a très vite commencé à s’ennuyer. Il a alors fait le tour des clubs d’aéromodélisme, mais personne ne pratiquait.

Il a alors décidé de créer le groupe FPV racer du 45.

BornTo crash 45

Via le bon coin, il a mis une annonce dans le but de rencontrer des collègues autour de chez lui.

Ayant posté son annonce, il s’est rendu compte qu’ils étaient 4 à pratiquer dans le coin.

Ses deux autres compères pratiquaient au Rcmco (club d’aéromodélisme à coté d’Orléans) et le troisième (Flyingont) pratiquait pas très loin d’Orléans.

Encore aujourd’hui, tous les mercredis vers 17h, ils se rejoignent pour voler.

Ensemble, au mois de juin 2015, ils ont pu participer à la première course à Chartres.

Ils y sont allés tous les quatre. Deux pilotes et deux accompagnateurs. Anthony y était comme accompagnateur et cela lui a permis de rencontrer pas mal de gens pour la première fois!!!

En revenant, gonflés à bloc par ce qu’ils avaient vécus, les entraînements en forêt se sont succédés à une vitesse folle. Il y eut beaucoup de casse et d’argent dépensé 🙂

Avec le temps, pas mal de personnes se sont fait connaitre, et Anthony a mis au point un parcours dedié au FPV racing dans son club.

Aujourd’hui, ils ont leur place à part entière au sein du club .

L’évolution des machines a été très vite et pour les bricoleurs et passionnés comme lui, il fallait toujours être à la page!

Bornto crash soudure

Démonter, remonter, chercher, buter sur un problème.

Il se dit très maniaque et il aime avoir des montages très propres et personnalisés de ses machines.

Bornto crash multi

Quand il bute sur un problème, à défaut d’avoir pu trouver la solution lui-même, il fait appel aux autres pour l’aider. Il a d’ailleurs, grâce à ça, fait la connaissance virtuellement de beaucoup de personnes. Dont Mikel FPV qui est aujourd’hui un de ses amis, ainsi que Flyngont. Ils s’organisaient régulièrement des sessions Skype, des genres de réunions où ils abordaient l’évolution du matos et où ils discutaient majoritairement multirotor.

BornTo crash People

Actuellement, entre son boulot qui l’envoie aux quatre coins de la France et l’arrivée imminente de son petit bout, il n’a plus du tout le temps de se consacrer à la compétition.

Il vole fun, détente totale, avec, comme toujours, l’envie de partager et de rigoler.

Anthony voit l’avenir du FPV évoluer à une vitesse fulgurante. Il suffit de regarder ce qui s’est passé depuis 2 ans.

Pour sûr, il va y avoir deux types de rencontres : les compétitions et les rencontres amicales. Et l’écart va se creuser de plus en plus, mais il n’y voit aucun inconvénient.

Le FPV racing va de plus en plus se démocratiser et Eurosport va diffuser des courses FPV à la télévision. Il y aura clairement deux mondes. Celui des compétiteurs et celui des passionnés.

Au niveau de l’évolution technologique, il est difficile de dire de quoi demain sera fait, vu la vitesse à laquelle les changements s’opèrent. Pour Anthony, nos futures machines seront toutes équipées HD et feront moins de 200g sans lipo. Clairement, l’autonomie va aussi s’améliorer.

Bornto crash Schubkraft

Anthony voit aussi la naissance de nouvelles catégories autres que la race et le freestyle. Il imagine des combats ou des départs arrêtés par exemple.

La course de Futurapolis à Toulouse, par exemple, a permis de démocratiser également le petit format.

Son seul regret, c’est de ne pas pouvoir rencontrer tous les gars avec qui il échange sur les réseaux sociaux, parce qu’il n’en n’a pas le temps. Mais bon c’est la vie et il en sourit 🙂

Merci Anthony.