GoPro Karma : Le test

karma gopro

Voici venu le temps du Gopro Karma! Vous vous souvenez de ce drone lancé mi 2016 et rappelé aussi vite chez le fabricant?

Le Gopro Karma que nous allons vous présentez a été mis à disposition par Studiosport.

Présentation

Accessoires :

Nous avons reçu la version avec la Gopro Hero 5. Le tout tient dans une valise de transport.

La valise s’est avérée ergonomique et sympa à porter.

Il y a une attache sur une sangle pour y fixer votre grip pendant que vous marchez.

A l’intérieur, vous trouverez tout ce dont vous aurez besoin pour vous lancer dans UNE séance de captation. Je dis bien UNE car il n’y a de la place que pour une batterie. A 12 min le vol, c’est chiche!

Drone :

L’appareil est un engin à bras repliables. Ce qui réduit bien entendu son encombrement.

Pour les dimensions et caractéristiques :

  • Bras repliés :  36,5 x 22,4 x 8,9 cm
  • Déplié : 30,3 x 41,1 x 11,7cm
  • Poids 1,006kg (sans caméra)
  • Temps de vol 20 minutes annoncé par le constructeur
  • Hélices 25,4 cm (10 pouces)
  • Vitesse maximale 15 m/s 
  • Vitesse max. sur les différents axes 10m/s
  • Altitude max. de vol 4500 m 
  • Portée 1000 m 

Télécommande :

La télécommande est pour nous le petit bijou de cet appareil. Simple et efficace, elle rappelle un peu les jeux vidéos Nintendo portable des années 80.

L’écran a une bonne résolution et le rapport luminosité/contraste permet de pouvoir encore voler avec pas mal de lumière.

Les modes de vols

DRONIE – Améliore la qualité des selfies en s’éloignant progressivement 
Avec Dronie, le drone se dirige vers le contrôleur, puis prend de la hauteur tout en s’éloignant de votre position, à une vitesse constante. Au cours de ce mouvement, vous pouvez tourner la molette d’inclinaison de la caméra sur le contrôleur afin de régler l’angle d’inclinaison.

Le drone vole jusqu’à la distance choisie, puis revient au point de départ. Vous pouvez toujours stopper ou annuler le mouvement si nécessaire.

Caméra sur câble – Définit deux points et vole en ligne droite entre ces derniers
Avec Caméra sur câble, le Karma Drone vole automatiquement entre deux points. Au cours de la configuration de cette prise, volez jusqu’au premier point, marquez-le, puis volez jusqu’au deuxième point et marquez-le.

Vous pouvez régler la vitesse et la position verticale du drone pendant cette manœuvre. Cette trajectoire auto est continue et ne se termine que lorsque vous l’annulez ou que vous appuyez sur le bouton Atterrir.

PANORAMA – Vole droit devant, tout en inclinant la caméra en direction de l’horizon
Avec Panorama, le drone vole d’un point à un autre. Vous configurez l’inclinaison de la caméra aux points de départ et d’arrivée, afin que la caméra révèle graduellement un paysage au fur et à mesure du déplacement.

Les joysticks sont désactivés au cours de cette trajectoire afin de garantir une ligne de vol stable.

ORBITE – Vole en effectuant un cercle parfait, tout en maintenant le sujet au centre du cadre
Avec Orbite, le drone vole de façon circulaire autour d’un point déterminé. Pour déterminer le point central, faites voler le drone directement au-dessus du point d’intérêt et marquez-le sur l’écran tactile. Ensuite, éloignez-vous d’au moins 5 m du point central et définissez le rayon.

Une fois que cette trajectoire auto commence, vous pouvez faire pivoter le drone à 90° dans les deux sens, régler l’altitude, et augmenter ou réduire le rayon du cercle. Vous pouvez aussi régler la vitesse globale du drone ainsi que sa direction.

Vidéo

Test du GoPro Karma fournit par studioSPORT

Publié par Pimousse.be sur lundi 26 juin 2017

Conclusion

Le Gopro Karma n’est certes pas le dernier né! Il suffit de regarder à la concurrence, ce qui est disponible avec toute la technologie à jour et à prix équivalent!

De plus son poids de 2kg sera pénalisant pour une utilisation de type privée sur le territoire belge.

Techniquement le produit est simple et la GoPro sort des images juste bluffante. La venue du grip est une très bonne chose et évite de devoir en racheter un en plus.

La télécommande est très bien pensée et pas mal de constructeurs feraient mieux d’en prendre de la graine. L’image que j’ai pu observer dedans par très beau temps ensoleillé m’est juste apparue comme bien supérieure à celle de mon Iphone 6 sur le Mavic par exemple.

On dirait que le Karma a loupé une guerre et de fait, il arrive bien trop tard.

Si je devais faire un vœux, ce serait que DJI et Gopro se mettent ensemble pour faire un drone de moins de 1kg!

Lien utile :

Gopro Karma

Bons vols!

DemonRC – Fury : Libérez la bête qui sommeille en vous !

Hello ami(e)s pilotes.
Un châssis que nous tenons à vous faire absolument découvrir: le DemonRC Fury 5X.
Une frame 5 pouces aussi polyvalente que pratique, légère mais solide, qui ne manquera pas de vous faire frissonner de plaisir !

Unboxing

Les colis de chez DemonRc arrivent toujours bien emballés, depuis la Pologne, dans une grande enveloppe à bulles.
DemonRC Fury 5X unboxing

Dans l’enveloppe, les pièces sont enfermées dans une boite en carton au logo de de la boite.
Perso les boites je les garde toutes pour ranger les petites pièces au labo.. en plus le logo est vachement sympa !
DemonRC Fury 5X box

Ouverture de la boite, tout est proprement emballé et étiqueté.
En plus… bonheur.. une petite pochette contenant du spare ! 🙂 Merci DemonRC !!!
 

Dans le paquet principal contenant le châssis, pleins de petits paquets…
Tout est vraiment super bien protégé.
 

Dans un petit paquet nous retrouvons les 4 bras.
Design atypique, ça nous change un peu des traditionnel bras style ZMR.

Dans un autre petit paquet nous retrouvons les deux côtés (pod) du châssis, ainsi que toute la visserie dans un sachet zip,

Dans le troisième petit paquet nous avons les bottom (plaques du dessous) et top plate (plaque du dessus), ainsi que des renforts pour la partie supérieure.

Au total, voici toutes les pièces qui composent ce splendide châssis:

Qu’avons nous reçu en “spare”? un bras et de la visserie supplémentaire (pratique vu les bourrins que nous sommes)
 

Tour du propriétaire

Commençons par les pièces qui composent la structure du châssis:

La plaque du dessus aussi appelée “top plate” fait 1.6mm d’épaisseur.
Les specs la donnent à 1.5mm, on est tout près !

L’une des plaques du dessous aussi appelé “bottom plate”; il y en a deux qui prennent les bras en sandwichs.
Aussi donnée à 1.5mm, on est encore une fois tout proche !

Pareil pour la deuxième plaque du dessous.

Composition du pod supérieur et visserie alu.
Notez que la visserie en aluminium anodisé bleu (grade 7075 T6) fournie en suffisance est très légère et comme déjà remarqué dans les builds précédents parfois trop légère et tendre au point de rompre lors d’un simple serrage à la main.
En revanche les entretoises aluminium noir sont d’excellente qualité… on préfère largement ces entretoises à celles en nylon bien moins résistantes 🙂

Épaisseur du carbone qui compose les parties latérales du POD.

Au niveau des bras super design, il y en a 4… encore heureux pour un QUADRIcoptère 😉

Les bras sont donnés dans les specs à 4mm, encore une fois c’est tout à fait respecté !
 

Le carbone 3K est d’excellente qualité et résistera sans mal aux vilains crashs.
Le poids réel de cette V1 est mesuré à 78,4g sans l’électronique (toute visserie incluse)

On remarque tout de suite le côté pratique de ce châssis qui accueille un support tilté pour caméra sportive d’enregistrement (une runcam HD2 se fixe parfaitement dessus).
Des emplacements pour loger votre électronique est disponible en de nombreux endroits.

Matériel utilisé pour le build

Montage

Vu que je ne trouve pas les informations présente dans le manuel de montage très explicites au niveau du montage des plaques du dessous, voici comme j’ai procédé.

J’ai placé la première plaque du dessous qui compose le sandwich avec les bras.
J’ai fait passer 4 vis alu pour maintenir l’ensemble et j’ai disposé les 4 bras.
Attention que les bras ont un sens de placement sinon les trous ne correspondent pas !!!

J’ai ensuite déposé la deuxième plaque du dessous pour terminer le sandwich et j’ai visé l’ensemble.

Les 4 vis qui se placent au centre du châssis sont un peu plus longue que celles situées sur les extérieur.
Ces 4 plus longues vissent vont maintenir les entretoises qui servent à fixer le contrôleur de vol et éventuellement l’ESC 4 en 1.

Petite astuce pour le POD.
Afin de le libérer facilement pour entretien, réparation ou nettoyage, sans démonter toute l’électronique qui est dessus, j’ai opté pour l’ajout d’un connecteur male/femelle type servo.

Autre astuce: comme mon ESC 4 en 1 cicada ne possède pas de bec 5V intégré, j’ai utilisé la sortie 5V de mon émetteur vidéo pour alimenter le contrôleur de vol.

Une astuce de plus du côté contrôleur de vol: j’ai utilisé des o-ring pour amortir les vibrations qui pourraient se transmettre à ce dernier via les entretoises nylon.
Pour un amortissement maximum, j’ai limé les premiers millimètres du filet des entretoises pour que le filet des entretoises ne vienne pas toucher le bord des trous de fixation du contrôleur de vol et j’ai pris le contrôleur en sandwich entre les o-ring.

Plus que satisfait du poids tout équipé!

Vidéo

Ce petit bébé développe un max de puissance et se révèle hyper agile et très sain dans son comportement en vol.
Je Kifffff !!!!
Notez que les PID sont ceux d’origine de BF 3.1.7 (pas encore pris le temps de faire les réglages optimum) et que je l’ai fait voler en 4S… en 5S c’est encore plus une tuerie :p

Conclusion

Ce châssis est un réel petit bijou.
Il offre un design différent tout en ayant un côté pratique.
Il est léger mais résistant grâce a un carbone d’excellente qualité et une conception bien étudiée.
Tout rentre facilement dedans sans grande prise de tête.
L’ajustage des pièce est parfait et sans bavures (certains devraient en prendre de la graine)…
On peut donner l’angle désiré à la caméra en fonction du style de vol que l’on souhaite adopter et le modifier à sa guise.

Point négatif, qui est mon appréciation personnelle, je trouve toujours ces visseries alu anodisées bien trop fragile !

Liens utiles

Le manuel de montage

Le produit sur la boutique DemonRc

Ragg-e Wbx5. Prêt pour l’URBEX!

Ragg-e wbx5

Introduction au Ragg-e WBX5:

Qui n’a jamais rêvé d’un châssis qui supporterait les moindres chocs, un sérieux plus lors des séances d’exploration URBEX avec nos quads.

Et bien on peut dire que grâce au fabricant Ragg-e, c’est désormais une autre approche qui est proposée pour le FPV freestyle.

Le châssis Ragg-e Wbx5 est un pod directement réalisé en PEHD. En polyéthylène haute densité fraisé dans la masse. Il fait 152g à nu.

Il fait 205 mm de diagonale et peut recevoir des hélices en 5 pouces.

Listing des composants :

Frame : Ragg-e WBX5

Carte de vol : Betaflight F3

Moteurs :  Emax RS2306 2400kv

ESC : Littlebee Spring 40A

VTX : IRC tramp

Caméra : Runcam Swift 2

Accessoires : Buzzer 5v  LED Lumenier programmable

Le montage:

La notice sur le site du fabricant est assez explicite.

Les Emax en blanc se fondent à merveille dans les inserts. Vous trouverez le test des moteurs ici http://www.miniquadtestbench.com/emax-rs2306-2400kv.html

Il vous faudra du M3x4 et de la Loctite bleue pour fixer les moteurs au châssis.

Le montage se passe à l’envers, les ESC la PDB prennent place en dessous des bras.

Il faut bien visualiser la manière dont vous aller monter vos composants avant de couper dans tous les câbles.

Comme les ESC seront des 40A, la section est plus importante et de ce fait, il faudra penser à agrandir les passages de câbles dans la trappe inférieure.

Veillez à glisser vos câbles de commandes d’ESC en dessous du câble roue ou du câble noir. Vous éviterez ma mésaventure de câble blessé par la longue vis qui viendra se glisser pour fixer la trappe inférieure.

Comme mentionné plus haut, il faudra agrandir les trous pour les câbles.

Dans cette configuration, j’ai préféré faire sortir directement le câble d’alimentation en bas.

Il ne faudra pas oublier de placer son strap Lipo avant de visser le couvercle du bas.

On peut s’attaquer à la carte de vol, en préparant son câblage.

La F3 Betaflight

Vous pourrez encore rajouter un buzzer ou des LED.

Le tramp se fixe au colson à la top plate. Le connecteur d’antenne est fixé à l’extrémité du châssis. Ce dernier peut aussi se mettre à l’intérieur et dans l’idée on ne ferait ressortir que la tige et la coupole de l’antenne, à vous de voir ce que vous préférez.

ou

Il faudra dégager un peu au dessus du tramp pour le laisser respirer.

ou

 

Vue intérieure canopy avec la Swift 2 et le senseur du Tramp.

On peut envisager sans soucis de venir avec fixer avec un strap, une caméra de type Runcam 3 ou Gopro Session.

Petit rajout des LED programmables.

Mise au frais du VTX

Sur la balance, rien ne vas plus !

Vidéo :

Le premier vol inaugural.

Le Zero stab Crew en Ragg-e.

Conclusion :

Le Ragg-e WBX5 est une frame facile à monter. Elle apparaît comme étant solide et devra dans ce cas ci encore le démontrer lors de séances de vols en URBEX. Pour les plus avertis, vous aurez remarqué ma bourde lors du montage et finalisation de la carte de vol. Je l’avais mise à l’envers par rapport au sens de vol. J’ai du faire un 180° dans le logiciel Betaflight et un remappage des moteurs.

Les moteurs m’ont réellement impressionnés. Ils ont pas mal de poussée et la consommation reste maîtrisée. A voir aussi sur la longueur dans le temps, vu les nombreux retours sur des aimants décollés avec cette série RS chez EMAX.

La carte de vol est franchement très agréable à travailler. Avec le XM+, le RSSI est récupéré par la voie 16 et apparaît en haut de votre OSD. Au top!

Seul point négatif de la carte, ce sont les soudures qui ne tiennent pas sur tous les GND et les -. Un problème connu qui n’est pas encore résolu. Pour pouvoir souder il vous faudra passer un sur autre mélange de soudure.

Bons vols!

Blade Torrent 110 FPV

Blade torrent 110 Banner

Présentation

Blade (HorizonHobby), nous propose son nouveau Blade Torrent 110. Petit  quad a l’allure hyper sympa au format 110 mm, livré complet en version BNF (bind and fly) pour les possesseurs de radio Spektrum.

Tant sur l’emballage que sur le Torrent en lui même, la qualité de finition est au rendez vous comme souvent chez Horizon Hobby.

J’ai du faire vite pour pouvoir l’acquérir(et oui ils partent comme des petits pains). Merci à MCM Skyshop d’avoir eu la gentillesse de m’en mettre un de coté!

Blade torrent 110 vue face

Pour ceux qui connaissent le Blade inductrix, la ressemblance est frappante. Nous retrouvons le même principe de montage et de protection des hélices. Les protections sont un rien souple, ce qui permet lors de crash de ne pas casser sur le 1er choc.

Cela dit, comme mentionné dans la vidéo, elles font très bien leur travail, et cela m’a permis de voler et crasher pas mal sans casser une seule hélice!

Blade torrent 110 iso

Dans la boite vous trouverez en plus du Blade torrent 110, un sachet comprenant une clé a 6 pans, des colsons,du double face,de la visserie de rechange et un beau petit manuel très clair.

Blade torrent 110 unboxing

Blade torrent 110 down

Spécifications

  • Châssis carbone de 2 mm d’épaisseur au format 110 mm
  • Moteurs 1104 – 7600 kv
  • Carte de vol Spektrum micro F3 pré configurée avec Betaflight
  • Esc 4 en 1 Blheli de 6 ampères
  • Transmetteur vidéo Spektrum mini vtx en 5,8 ghz 25mw
  • Camera 600 tvl avec un fov de 120° ajustable de 0° a 35° d’inclinaison
  • Récepteur radio avec télémétrie Spektrum serial
  • Hélices  tripale 2 pouces
  • Alimentation : 2S et 3S

Petit tour du proprio

Le transmetteur vidéo est installé dans la partie supérieure de la canopy avec l’antenne de type ‘bâton’ souple qui sort directement. Le réglage de fréquence de celui-ci se fait directement au dessus de la canopy via un bouton, et vous pourrez contrôler votre channel via les petites LED qui sont juste à coté.

La caméra est une 600 tvl avec un fov de 120°. L’image est très correcte pour une caméra de ce format. Elle repose sur un support réglable qui vous permettra de choisir la position idéale suivant votre type de spot/vol très simplement et rapidement! J’apprécies tout particulièrement!

Petite précision, après un crash assez important, j’ai eu l’apparition de lignes dans l’image(visibles dans la vidéo)

Alors que avant j’avais vraiment une image très claire et franche.Investigation pour définir s’il s’agit de la cam ou du vtx….

Blade torrent 110 vtx

Blade torrent 110 rx

Concernant la motorisation, les 1104 sont bien finis et son parfaitement protégés tout comme les hélices grâce aux protections. Donc à moins de vous prendre un mur full throttle, je ne vois pas trop comment les abîmer 😀

Cependant il y a une vérification a faire dès la réception de votre Blade torrent 110. Si vous retournez la machine, vous pourrez vous rendre compte que le rotor tient au stator non pas avec un clips comme la plupart du temps mais avec un tout petit écrou(carré)

Je m’en suis rendu compte en vol……oui oui….quand j ai vu mon hélice(et pas que) passer devant la caméra. Le rotor s’était fait la malle étant donné que j avais perdu un de ces petits écrous. Et quelque vols plus tard un deuxième. Peut être la faute a pas de chance, cependant je conseille de vérifier ce point avant de commencer à utiliser la machine. Une petite pointe de Loctite bleu et le tour est joué.

En 2s cela ne pose pas de soucis, mais en 3s, lors de coup de gaz les rotors s’évadent lol.

Blade torrent 110 motor

 

Mise en place rx radio

Le Blade torrent 110 est d’origine fournis avec un récepteur Spektrum serial(qui correspond au SBUS chez Frsky)

Il permet aux possesseurs de radio Dsmx* de recevoir également des infos de télémétrie

Blade torrent 110 rx 2

Etant possesseur d’une Taranis, j’ai donc opté pour la mise en place d’un  Xm+. L’installation est très simple et ne nécessite que 3 points de soudure. Il suffit de couper le câble venant de la fc ou était raccordé le récepteur Spektrum et de ressouder directement sur le Xm+

Blade torrent 110 frsky

Une fois l’opération effectuée, n’oubliez pas d’aller sur Betaflight et de définir le type de récepteur. Une fois vos réglages d’inter et modes de vols effectués, votre Blade torrent 110 est prêt!!

Blade torrent 110 Betaflight

Petite précision pour pouvoir connecter la f3 sur Betaflight via le micro USB, j’ai du dévisser une des vis de la canopy qui gène.Elle est juste devant au dessus mais la partie plastique de mon câble USB venait buter contre et du coup il était assez compliqué de connecter la fc.

Blade torrent 110 vue F3

Et en vol ….ça dit quoi…..

Eh bien en vol c est un pur plaisir ce petit Torrent!!!! Aussi bien dans le jardin en 2s pour les petits vols tranquille( tranquille…ça avance déjà pas mal, voyez plutôt dans la vidéo) que sur les spots plus grand en 3s le comportement est top!

Dès le décollage on se sent vraiment a l’aise. Très stable et très sain et ce, autant en manuel qu’en stabilisé. De ce fait le Torrent pourra très bien convenir à un débutant. La machine est vraiment très précise et est vraiment bien lockée sur tout les axes et ce sans n’avoir rien modifié aux pids dans Betaflight. Chacun réglera bien entendu ses rates par rapport à ses habitudes en vol.

Avec une lipo de 1000 mah en 2s le vol dure entre 3 et 4 minutes. Comptez 3 minutes maximum avec une 3s de 500 mah

Vidéo

Conclusion

Le Blade torrent 110 est vraiment LA machine à avoir dans sa flotte. Hyper bien finie et pratique de par son format. Vous pourrez l’emporter partout et faire, de chaque endroit un minimum exploitable, un super spot de vol!!

Il conviendra parfaitement au vol fun de proximité en extérieur et est aussi, à coup sur, le bon investissement pour la future saison indoor. Et là vous vous dites….NEEEED….Je comprends 😀

Lien utile Blade torrent 110

Bons vols à tous et à très bientôt,

Redeos

Essai du DJI Phantom 4 advanced

phantom 4 advanced Banner 1

Introduction

Chez Dji, comme dans la plupart des marques automobiles on aime bien segmenté ses différentes gammes de produits.  Dans la gamme Phantom, 4e génération, il y a le Phantom 4, qui n’est plus produit, le Phantom 4 pro, et récemment est sorti le Phantom 4 advanced.

Nous avons reçu en prêt un Phantom 4 advanced de chez DJI, notez que celui -ci nous as été confié dans un état pas très propre, du au précédent journaliste.

Comparatif

Nous allons déjà commencer par distinguer les différences entre ces trois modèles:

Banner comparatif DJI Phantom 4 advanced

Appareil

Poids (batterie et hélices incluses) 1368 g 1388 g 1380 g
Vitesse ascensionnelle max. Mode S : 6 m/s
Mode P : 5 m/s
Mode S : 6 m/s
Mode P : 5 m/s
6 m/s (Mode Sport)
Vitesse de descente max. Mode S : 4 m/s
mode P : 3 m/s
Mode S : 4 m/s
mode P : 3 m/s
4 m/s (Mode Sport)
Vitesse max. 72 km/h  (Mode S) ; 58 km/h (36 mph) (Mode A) ;
50 km/h  (Mode P)
72 km/h  (Mode S) ; 58 km/h  (Mode A) ;
50 km/h  (Mode P)
20 m/s (Mode Sport – 72 km/h – 45 mph)
Angle d’inclinaison max. Mode S : 42°
Mode A : 35°
Mode P : 25°
mode S : 42°
mode A : 35°
mode P : 25°
mode S : 42°
mode A : 35°
mode P : 15°
Vitesse angulaire max. 250°/s (mode S); 150°/s (mode A) 250°/s (mode S); 150°/s (mode A) 200°/s (mode S); 150°/s (mode A)
Temps de vol max. Environ 30 minutes Environ 30 minutes Environ 28 minutes
Plage de températures de fonctionnement 0° à 40° C (32° à 104° F) 0° à 40° C (32° à 104° F) De 0° à 40°C (32° à 104° F)
Plage de précision du vol stationnaire Verticale : ± 0,1 m (avec Vision Positioning) ; ± 0,5 m (avec GPS Positioning)
Horizontale : ± 0,3 m (avec Vision Positioning) ; ± 1,5 m (avec GPS Positioning)
Verticale : ± 0,1 m (avec Vision Positioning) ; ± 0,5 m (avec GPS Positioning)
Horizontale : ± 0,3 m (avec Vision Positioning) ; ± 1,5 m (avec GPS Positioning)
Verticale:
+/- 0.1 m (lorsque le Vision Positioning System est activé) ou +/- 0.5 m
Horizontale:
+/- 0.3 m (lorsque le Vision Positioning System est activé) ou +/- 1.5 m

Caméra

phantom 4 advanced caméra

Capteur CMOS 1″
Pixels effectifs : 20M
CMOS 1″
Pixels effectifs : 20M
1/2.3” CMOS
Pixels effectifs : 12.4 M
Objectif FOV 84°, 8,8 mm / 24 mm (35 mm format équivalent),
f/2,8 – f/11
mise au point automatique à 1 m – ∞
FOV 84°, 8,8 mm / 24 mm (35 mm format équivalent),
f/2,8 – f/11
mise au point automatique à 1 m – ∞
FOV de 94°, 20 mm (équivalent au format 35 mm), f/2.8, focus à l’∞
Plage ISO Vidéo :
100 – 3200 (Auto)
100 – 6400 (Manuel)
Photo:
100 – 3200 (Auto)
100- 12800 (Manuel)
Vidéo :
100 – 3200 (Auto)
100 – 6400 (Manuel)
Photo :
100 – 3200 (Auto)
100 – 12800 (Manuel)
  • 100 – 3200 (vidéo)
  • 100 – 1600 (photo)
Vitesse d’obturation mécanique 8 – 1/2000 s 8 – 1/2000 s
Vitesse d’obturation électronique 8 – 1/8000 s 8 – 1/8000 s 8 s à 1/8000 s
Taille max. de l’image Proportion 3:2 : 5 472 × 3 648 ; Proportion 4:3 : 4 864 × 3 648 ; Proportion 16:9 : 5 472 × 3 078 Proportion 3:2 : 5 472 × 3 648 ; Proportion 4:3 : 4 864 × 3 648 ; Proportion 16:9 : 5 472 × 3 078 4000×3000
Taille d’image PIV (Photo In-video) 4096×2160(4096×2160 24/25/30/48/50p)
3840×2160(3840×2160 24/25/30/48/50/60p)
2720×1530(2720×1530 24/25/30/48/50/60p)
1920×1080(1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p)
1280×720(1280×720 24/25/30/48/50/60/120p)
Proportion 16:9
・5248 × 2952(3840 × 2160 24/25/30p,2720 × 153024/25/30p,
1920 × 1080 24/25/30p, 1280 × 720 24/25/30p)
・3840 × 2160(3840 × 2160 48/50p,2720 × 1530 48/50p,
1920 × 1080 48/50/60p,1280 × 720 48/50/60p)Proportion 17:9
・4896 × 2592 (4096 × 2160 24/25/30p)
・4096 × 2160 (4096 × 2160 48/50p)
Modes de photographie Prise unique
Rafale : 3/5/7/10/14 clichés
Bracketing d’exposition(AEB) : 3/5 clichés en bracketing à 0,7 EV
Intervalle : 2/3/5/7/10/15/30/60 s
Prise unique
Rafale : 3/5/7/10/14 clichés
Bracketing d’exposition(AEB) : 3/5 clichés en bracketing à 0,7 EV
Intervalle : 2/3/5/7/10/15/30/60 s
Prise de vue unique
Mode rafale : 3/5/7 photos
AEB (Auto Exposure Bracketing) : 3/5 images ajustées à 0,7 EV
Intervalle
HDR
Modes d’enregistrement vidéo H.265
C4K : 4096×2160 24/25/30p @100Mb/s
4K : 3840×2160 24/25/30p @100Mb/s
2,7K : 2720×1530 24/25/30p @65Mb/s
2,7K : 2720×1530 48/50/60p @80Mb/s
FHD : 1920×1080 24/25/30p @50Mb/s
FHD : 1920×1080 48/50/60p @65Mb/s
FHD : 1920×1080 120p @100Mb/s
HD : 1280×720 24/25/30p @25Mb/s
HD : 1280×720 48/50/60p @35Mb/s
HD : 1280×720 120p @60Mb/sH.264
C4K : 4096×2160 24/25/30/48/50/60p @100Mb/s
4K : 3840×2160 24/25/30/48/50/60p @100Mb/s
2,7K : 2720×1530 24/25/30p @80Mb/s
2,7K : 2720×1530 48/50/60p @100Mb/s
FHD : 1920×1080 24/25/30p @60Mb/s
FHD : 1920×1080 48/50/60p @80Mb/s
FHD: FHD : 1920×1080 120p @100Mb/s
HD : 1280×720 24/25/30p @30Mb/s
HD : 1280×720 48/50/60p @45Mb/s
HD : 1280×720 120p @80Mb/s
H.265
C4K : 4096×2160 24/25/30p @100Mb/s
4K : 3840×2160 24/25/30p @100Mb/s
2,7K : 2720×1530 24/25/30p @65Mb/s
2,7K : 2720×1530 48/50/60p @80Mb/s
FHD : 1920×1080 24/25/30p @50Mb/s
FHD : 1920×1080 48/50/60p @65Mb/s
FHD : 1920×1080 120p @100Mb/s
HD : 1280×720 24/25/30p @25Mb/s
HD : 1280×720 48/50/60p @35Mb/s
HD : 1280×720 120p @60Mb/sH.264
C4K : 4096×2160 24/25/30/48/50/60p @100Mb/s
4K : 3840×2160 24/25/30/48/50/60p @100Mb/s
2,7K : 2720×1530 24/25/30p @80Mb/s
2,7K : 2720×1530 48/50/60p @100Mb/s
FHD : 1920×1080 24/25/30p @60Mb/s
FHD : 1920×1080 48/50/60p @80Mb/s
FHD: FHD : 1920×1080 120p @100Mb/s
HD : 1280×720 24/25/30p @30Mb/s
HD : 1280×720 48/50/60p @45Mb/s
HD : 1280×720 120p @80Mb/s
UHD: 4096×2160 (4K) 24 / 25p
3840×2160 (4K) 24 / 25 / 30p
2704×1520 (2.7K) 24 / 25 / 30p
FHD: 1920×1080 24 / 25 / 30 / 48 / 50 / 60 / 120p
HD: 1280×720 24 / 25 / 30 / 48 / 50 / 60p
Bitrate de stockage vidéo 100 Mb/s 100 Mb/s 60 Mb/s
Systèmes de fichiers pris en charge FAT32 (≤ 32 Go); exFAT (> 32 Go) FAT32 (≤ 32 Go); exFAT (> 32 Go) FAT32 ( ≤ 32 GB ); exFAT ( > 32 GB )
Photo JPEG, DNG (RAW), JPEG + DNG JPEG, DNG (RAW), JPEG + DNG JPEG, DNG ( RAW )
Vidéo MP4/MOV (AVC/H.264;HEVC/H.265) MP4/MOV (AVC/H.264;HEVC/H.265) MP4 / MOV (MPEG – 4 AVC / H.264)
Cartes SD prises en charge Micro SD, capacité max. : 128 Go.
Vitesse d’écriture ≥15MB/s, Classe 10 ou type UHS-1 minimum
Micro SD, capacité max. : 128 Go.
Vitesse d’écriture ≥15MB/s, Classe 10 ou type UHS-1 minimum
Micro SD, Capacité max. : 64Go. Class 10 ou type UHS-1 minimum
Plage de températures de fonctionnement 0° to 40° C (32° to 104° F) 0° to 40° C (32° to 104° F) 0 ° C à 40 ° C (32° à 104° F)

Nacelle

Plage réglable Inclinaison verticale : de -90° à +30° Inclinaison verticale : de -90° à +30° Inclinaison verticale : -90° to +30°
Précision du contrôle angulaire ±0.02° ±0,01° ±0,01°

Radiocommande

phantom 4 advanced Télécommande

Fréquence de fonctionnement 2.400 – 2.483 GHz 2,400 – 2,483 GHz et 5,725 – 5,825 GHz 2,400 GHz à 2,483 GHz
Distance de transmission max. 2.400 – 2.483 GHz (sans obstacle ni interférence)

CE : 3,5 km

2,400 GHz – 2,483 GHz (espace dégagé, sans interférences)

Conformité CE : 3,5 km (2,2 milles)

5,725 GHz – 5,825 GHz (espace dégagé, sans interférences)

Conformité CE : 2 km (1,2 mi)

Norme CE: 3.5 km  (Sans obstacles ni interférences)
Plage de températures de fonctionnement 0° to 40° C (32° to 104° F) 0° to 40° C (32° to 104° F) 0 ° C à 40 ° C (32° à 104° F)
Puissance de l’émetteur (EIRP) 2.400 – 2.483 GHz

CE : 17 dBm

2,400 GHz – 2,483 GHz

CE : 17 dBm

5,725 GHz – 5,825 GHz

CE : 14 dBm

CE: 17 dBm
Ports de sortie vidéo GL300E : HDMI
GL300C : USB
GL300E: HDMI
GL300F: USB
USB
Support pour appareil mobile GL300E : écran intégré (de 5,5 pouces, 1920 × 1080, 1000 cd/m2, Système Android, 4Go RAM + 16Go ROM)
GL300C : Tablettes et téléphones
GL300E : écran intégré (de 5,5 pouces, 1920 × 1080, 1000 cd/m2, Système Android, 4Go RAM + 16Go ROM)
GL300F : Tablettes et téléphones
Pour tablette ou téléphone

Vision System

phantom 4 advanced Vision System

Vision System Système de détection optique avant
Système de détection optique inférieur
Système optique avant
Système optique arrière
Système optique inférieur
Système optique avant
Système optique inférieur
Plage de vitesse ≤ 50 km/h (31 mph) à 2 m (6,6 pieds) au-dessus du sol ≤ 50 km/h (31 mph) à 2 m (6,6 pieds) au-dessus du sol ≤10 m/s ( à 2 m au-dessus du sol )
Plage d’altitude 0-10 m (0-33 pieds) 0-10 m (0-33 pieds) De 0 à 10 m (0 – 33 feet)
Portée de fonctionnement 0-10 m (0-33 pieds) 0-10 m (0-33 pieds) De 0 à 10 m (0 – 33 feet)
Portée de détection d’obstacles 0,7 à 30 m (2 à 98 pieds) 0,7 à 30 m (2 à 98 pieds) 0,7 m à 15 m (2 à 49 pieds)
FOV Avant : 60° (horizontal), ±27° (vertical)
Inférieur : 70° (avant et arrière), 50° (gauche et droite)
Avant : 60° (Horizontal), ±27° (Vertical)
Arrière : 60° (Horizontal), ±27° (Vertical)
Inférieur : 70° (Avant et arrière), 50° (Gauche et droite)
Avant : 60° (Horizontal), ±27° (Vertical)
Inférieur : 70° (Avant et arrière), 50° (Gauche et droite)
Fréquence de mesure Avant : 10 Hz
Inférieur : 20 Hz
Avant : 10Hz
Arrière : 10 Hz
Inférieur : 20 Hz
Avant : 10Hz
Inférieur : 20 Hz
Conditions de fonctionnement Surfaces régulières et bien éclairées (> 15 lux) Surfaces régulières et bien éclairées (> 15 lux) Surface régulière et bien éclairée (Lux > 15)

Système de détection infrarouge

Plage de détection d’obstacles 0,2 à 7 m (0,6 à 23 pieds)
FOV 70° (Horizontal), ±10° (Vertical)
Fréquence de mesure 10 Hz
Conditions de fonctionnement Surface avec matériau à réflexion diffuse, et réflectivité > 8 % (comme les murs, les arbres, les humains, etc.)

Batterie de Vol Intelligente

phantom 4 advanced Batterie

Capacité 5870 mAh 5 870 mAh 5 350 mAh
Énergie 89,2 Wh 89,2 Wh 81,3 Wh
Poids net 468 g 468 g 462 g
Plage de températures de fonctionnement De 5 à 40 °C (41 à 104 °F) De 5 à 40 °C (41 à 104 °F) 14° à 104° F ( -10° à 40° C )

En résumé, la différence entre le Phantom 4 advanced et le pro n’est pas énorme. On a un juste un capteur infrarouge en moins et une infime différence pour le capteur vidéo.  Le pro a une liaison 5.8Ghz que n’as pas le advanced. La différence du poids de batterie de 20g. Bref, à part le prix…

Vidéo

RAW, Vue en descente, 2.7k, vent 18 km/h

RAW, Tour du proprio, 2.7k, vent 12km/h

Les modes de vol vus par Alex Cipriani

Pour qui? Pourquoi?

En Belgique, on le rappelle, il faut un permis pour faire voler un appareil de plus de 1Kg. Il faut aussi l’immatriculer. Ne perdez pas de vue ces obligations si vous décidez de franchir le pas et de l’acheter.

Le photographe ou vidéaste amateur, trouvera dans le DJI Phantom 4 advanced un compagnon idéal pour donner une nouvelle dimension à ses créations. la 2,7k permets déjà de se rapprocher du monde professionnel avec une aisance toute particulière.

Sans a voir essayé la version de télécommande GL300E avec écran intégré, je conseille fortement de partir dans cette direction pour le rapport poids encombrement au bout de vos mains. Ne pas négliger l’achat de batteries supplémentaires car une fois en l’air, on a toujours envie de plus…

Le fait d’être couvert par l’assurance optionnelle DJI Care est un solide plus!

Liens utiles

Le Phantom 4 advanced sur la boutique DJI

Le DJI Care

Bons vols!

Hobby-Wing Arris C250 V2

Arris C250 V2

Présentation

Voici donc le Arris C250 V2 de chez Hobby-Wing. Quad racer low profile au format 250 livré complet déjà monté que vous pourrez trouver ici 

Le packaging est simple mais rempli très bien son rôle, la machine est arrivée en excellent état,accompagnée de notices d’explications pour le schéma de montage du châssis, la connectique du vtx et des stickers de rechanges.

Arris C250 V2 box

Arris C250 V2 unboxing

Arris C250 V2 contents

Spécifications

  • Châssis au format 250 en carbone( 4mm pour les bras et 1,5mm pour le top et botom )
  • Moteurs Arris 2205 2300 kv
  • Combo Fc(F3) et Esc Flycolor Tower F390 avec OSD intégré
  • Vtx ts5823S ( 40 ch/5,8ghz/200 mw) – Ne pas oublier que nous sommes limité par la réglementation à une puissance maximum de 25mw.
  • Caméra cmos 1000tvl( Pour le test nous avons eu une Foxeer xat700m)
  • Recepteur radiolink R9DS( Frsky xsr pour le test )
  • Hélices tripales 5042 de type Shubkraft
  • Lipo acceptées : 3s et 4s
  • Poid sans lipo : 350 grammes

Vue d’ensemble

Le low profile donne un look sportif au Arris C250 V2, si vous n’êtes pas fan de la déco style camo navy, pas de soucis ,ce ne sont que des stickers qui peuvent être retirés assez facilement pour laisser alors apparaître le carbone.

Arris C250 V2 vue face

Les straps fournis tiennent vraiment bien la lipo et la connection a la fiche XT60 est vraiment pratique.

Arris C250 V2 vue coté

Les moteurs qui sont badgé Arris, sont de belle qualité et inspirent confiance.Ils sont très bien finis et sont résistants!!( après avoir pris un beau gros crash sur des pavés un des moteurs à pris un coup sur le haut et c’est marqué mais n’ est pas du tout voilé et tourne toujours au top!!! J’avoues que je m’attendais a trouver la machine en morceaux vu l’impact! )

Arris C250 V2 moteur

En vue du dessus on se rend bien compte qu’il reste de l’espace au niveau hélice…….

Arris C250 V2 vue dessus 3 p

Pour pouvoir y monter…….des 6 pouces!!!! 😀 Et la j’avoues être content car j’aime bien voler en 6! Et ayant des kingkong 6040 en stock ( dispo ici ), je ne me suis pas privé 😉 Et au cas ou vous vous poserez la question : oui elles vont vraiment très bien ses hélices et sont vraiment peu chères!

Arris C250 V2 vue dessus 6p

Une bien belle bouille aves les 6 pouces et la Runcam 3 dans sa prot 3d en tpu( Merci Seb 😀 )

Arris C250 V2 vue iso

Lors du 1er allumage de la machine, je me rends compte que je n’arrives pas a avoir l’image de la caméra. J’ai bien les infos de l’osd mais sur fond noir.

Investigation donc….pas laissé la protection lentille : non / la fiche est bien placée sur la caméra: oui / le vtx bien raccordé et bien alimenté : oui…..mmm je me décide donc d’ouvrir la bête pour définir d’ou vient le petit soucis.

Arris C250 V2 fly cube

Après avoir vérifié les fiches de chaque coté, j’ai ouvert les gaines thermo sur les câbles de la caméra et là..Bingo! La masse était dessoudée. Ce n’est pas grave en soit et sans doute la faute à pas de chance. Je tenais à le signaler. Le soucis à été rapidement résolu.

Le vol

Comme dit haut, j’aime voler avec une machine en 6 pouces.Et pour le coup j’ai été comblé!! Le comportement du quad, ici testé en 4s est très sain en vol et a peine 1 minutes de vol que je me sens plus qu’à l’aise sur les sticks.

Les 6040 emportées par les 2205 230 kv sont vraiment un bon choix! Et quel son! Un son sourd qui laisse paraître une bonne transmission de la puissance, et il faut l’avouer, même avec mes gros requins sur le nez, le sourire est apparu 😀

Une machine qui vole très bien, précise, saine , et en plus qui chante hyper bien…..le kiff.

Je vous laisse découvrir ça dans la vidéo 😀

Vidéo

Conclusion

Un quad bien sympathique qui ne manque pas de puissance(loin de la même) avec un look qui change de ce que l’on voit habituellement avec sa déco camo/navy

Et tout ça pour un prix qui est vraiment très attractif! Du coup ce Arris C250 V2 pourra très bien convenir pour un débutant que pour un initié!

Bons vols à tous et merci de nous suivre 😀

A très bientôt!

Redeos.

Parrot Disco wing, le test

,

Article commencé en décembre 2016…Vous n’en n’aurez pas plus car le modèle que nous avions reçu était défectueux. Les précédents journalistes avaient crashé l’aile et la caméra était défectueuse.
Depuis décembre 2016, nous avons relancé le service relation publique de chez Parrot, sans succès! Nous sommes au mois de mai 2017. Il n’y a plus d’agence de relations publiques sur le Benelux qui gère les affaires de Parrot. Il est vrai qu’envoyer une aile depuis Paris à Bruxelles c’est quelque chose d’impossible en 2017!

Bonne lecture

Pim

Le début de 2017 sera Disco chez pimousse.be. Nous avons eu l’occasion de prendre la main pendant 2 semaines sur un exemplaire de démonstration de l’aile FPV de chez Parrot.

Disco Unboxing

Le cœur du système avec le module C.H.U.C.K.

La caméra est pilotable en X et en Y.

Accessoires

  • Casque FPV
  • Support pour smartphone
  • Télécommande

Application

ici sur Iphone.

Disco app

Vidéo

Voici une vidéo, avec la caméra défectueuse.

Conclusion

De notre avis, l’aile est un super produit pour se balader à son aise et découvrir vos contrées. Si votre législation locale le permet, bien entendu!

Le décollage est aisé. A une main, vous lancez l’aile comme une assiette et elle s’envole direct à 30 m en attendant vos instructions. Le vol embêtera très vite les pilotes expérimentés qui se retrouveront vite bloqués et frustrés de ne pas pourvoir faire un peu de voltige.

La partie FPV avec votre smartphone est fun mais il y a pas mal de latence observée. Une fonction marrante dans ce mode,  vous pouvez changer de vue entre la caméra de l’appareil et la caméra avant de votre téléphone. Dans ce cas, si vous fixez votre regard dans la direction d’où se trouve l’aile, un carré vert, comme un cible, apparaît à l’écran.

L’expérience aurait pu être plus immersive avec la grosse télécommande de Parrot, que nous avions reçue en test avec le Bebop 2, car il y avait une sortie HDMI dessus. Parrot a rendu l’usage de cette télécommande impossible avec les nouvelles mises à jour.

L’autonomie est plus que correcte avec 25 minutes par session. On en annonçait 45 🙁

Par contre claquer 1299€ dans ce produit, j’ai du mal.

Même si le R&D fut important, rien au niveau du marché ne justifie encore cet approche commerciale. Je n’encouragerai pas non plus dans l’achat de cette aile car vu le manque de communication du service relation publique de chez Parrot, on peut émettre des doutes sur la qualité du service après-vente de la société.

Bons vols!

Transportez votre Mavic en toute discrétion.

,

Coucou le amis,

Ayant acquis le petit bijou de technologie nommé DJI Mavic, je souhaitais trouver une solution de transport discrète et bon marché.
Comme j’ai opté pour le pack standard, aucune housse de transport n’était fournie avec l’appareil. De plus, je me suis laissé entendre dire que la housse d’origine n’était pas du tout pratique !
Alors j’ai fouillé un shop bien connu et je suis tombé sur une housse étanche pour DJI Mavic qui pouvait me convenir..
2 semaines plus tard elle était à la maison… y a pas à dire, le transport serra discret, vous constaterez par vous même ! 😀

Unboxing

La boite a parcouru quelques milliers de kilomètres et arrive un peu abîmée, voyons comment la housse de transport pour DJI Mavic a supporté la route…

Sortie de sa boite en carton, au premier coup d’oeil la housse n’a subi aucun dommage !
Du solide donc…
Vous remarquerez que cette housse est très passe partout, elle ressemble plus à une housse de transport pour boules de pétanques ou à un “beauty case” qu’à une housse de transport cachant un Mavic.
Discrétion assurée, foutage de gueule de votre femme garanti :p

On déballe, on ouvre, la fermeture éclair (de couleur rouge) semble de bonne constitution et devrait tenir quelques centaines d’ouvertures sans soucis !
Dans une mousse de forte densité sont prédécoupés les emplacement pour le Mavic, deux batteries et la radio.
En outre dans le couvercle de la housse se trouve une petite poche à fermeture éclair pour ranger vos câbles et cartes mémoire.
Attention, il n’y a pas d’emplacement pour le chargeur.. dommage !

Tour rapide du propriétaire

La boite mesure environ 27x26x11cm ou 27×28,5×11 si on compte la poignée dans la mesure pour un poids de 640g à vide.

Le Mavic se glisse parfaitement dans la découpe prévue.
ATTENTION: veuillez noter que la découpe prévue pour la radio a été faite à l’envers… en effet si vous logez la radio dans le sens de la découpe, on se retrouve avec les sticks vers le haut et ils viennent butter contre le couvercle.. le moindre choc sur le couvercle risquera d’abîmer votre radio.
Retournez la simplement dans le logement, sticks vers le bas, ça rentre aussi.. vous pouvez éventuellement faire une petite découpe pour le connecteur usb présent sur le côté gauche de la radio mais c’est vraiment accessoire..

Radio avec sticks vers le bas, plus de risque de casse et ça rentre sans soucis !

Vue au complet avec le matos dedans.

Conclusion

J’utilise cette solution de transport depuis quelques semaines et aucun problème à signaler.
La housse, la fermeture éclair et la mousse de forte densité sont de bonne qualité, ne s’abîment pas et ne se déforment pas.
Le design est un peu vieillot et on ne s’attend pas à trouver un superbe machine à l’intérieur, discrétion assurée… facile à emporter !

Liens utiles

La housse de transport de cet article

TechOne Neptune Flying Wing EDF Jet

Tech one Neptune banner

La TechOne Neptune est sortie il y a plus d’un an déjà. Elle me faisait de l’œil depuis un certain temps. Les ailes ont toujours été le côté marginal de l’aéromodélisme. Quand on y rajoute une turbine ou un réacteur, vous êtes au sommet de l’originalité.

Présentation

La boite est relativement imposante vu la taille de l’engin. Vu le gabarit de 1230mm sur 630mm.

TechOne Neptune Box

Le kit est un vrai PNP. L’assemblage ne durera pas plus d’une heure.

TechOne Neptune unboxing

Montage

TechOne Neptune éléments

J’ai utilisé pour le montage de la TechOne Neptune une solution composée de colle ZAP Foam dédiée avec un accélérateur de type Foam Safe Kicker.

Les modélistes qui pratiquent le vol avec de l’EPO connaissent bien ce produit.

Pour l’assemblage des ailes je reste sur de l’epoxy 5min.

TechOne Neptune Assemblage

Le résultat reste propre et tient bien.

TechOne Neptune assemblage 1

Les servos sont des micros de 9g.

TechOne Neptune protection servo

Le compartiment à Lipo et rx va demander un peu d’aménagement pour y glisser tout le monde.

TechOne Neptune compartiment LIPO

L’esc est un 40A avec BEC 5v en 3A. Il supporte de 7,4V à 14,8V, donc une lipo 3s ou 4s sans soucis.

TechOne Neptune ESC

Vidéo

Conclusion

La TechOne Neptune est une chouette découverte. Le lancé est quasi sans risque car pas d’hélice qui risquerait de vous trancher les doigts. Il faut d’ailleurs la lancer à 65% de gaz. Le temps de reprendre les deux mains sur la télécommande. Je ne me suis pas amusé à faire des vrilles ou des loopings pour voir comment elle réagissait j’avais le soleil dans les yeux et il y avait du monde en l’air au club ce jour-là.

La place est comptée dans l’habitacle.

Tech one Neptune cockpit

Elle a un beau plané et file droit d’origine.

Tech one Neptune vue arrière

Une Lipo Nano tech 2200 3s (179g) ou une Tattu 4s 1300 (167g) ont très bien fait l’affaire lors du maiden. Avec la Tattu, j’ai volé 3 minutes avant de me poser et de mesurer 53% restant sur la Lipo.

A vue d’œil, la différence ne m’est pas apparue flagrante  entre le 3s et le 4s.

Par contre c’est décidé, j’installe un kit FPV dessus.

La Techone Neptune est dispo pour moins de 100€ ici

Bons vols!

Radian XL 2.6m – le castar de la famille

Dans la famille des Radians, on compte déjà le Radian UMX, le Radian et le Radian Pro.

Le Radian XL est le grand frère de 2m60, le grand Joe des Daltons 🙂 un sacré castar*

*castar/Nom commun/masculin et féminin identiques(Belgique) (Familier) Personne vigoureuse, costaud.

Présentation

Le modèle est fabriqué par la société Horizon Hobby.

Le récepteur est de marque Spektrum et est équipé du système AS3X. C’est un modèle à 6 voies qui inclus certaines données de télémétrie comme la puissance du signal et la tension du récepteur. Ces données sont envoyées directement à la radio.

Radian XL AS3x

Il faudra prévoir du scratch sur la lipo et dans l’habitacle. Le strap d’origine ne suffit pas à maintenir la Lipo en place.

Radian XL emplacement LIPO

Les aérofreins sont commandés par ce servo qui est logé sous l’aile principale.

Radian XL servo flap

Les bouts de l’aile principale viendront s’emboîter sur ces éléments en fibre de verre.

Radian XL fibre de verre ailes

Il faut bien veiller à placer les inserts en plastique avant de glisser le tout, sinon vous ne pourrez pas les visser.

Radian XL fixation aile

L’aile assemblée est très solide.

Radian XL vis aile

L’aileron de queue se monte sur 2 tiges carbones qui traversent le fuselage.

Radian XL carbone

Le servo de l’aileron de queue est intégré à la carcasse.

Radian XL élévateur

La cinématique des aérofreins est décomposée en 3 pas : Fermé, pas 1, pas 2. Celle-ci se déclenche via un interrupteur à 3 positions en AUX1 de votre Spektrum.

Radian XL GIF

Caractéristiques

  • Récepteur Spektrum AR636 AS3X 6 voies DSMX
  • Fuselage en mousse Z-Foam
  • Moteur Brushless BL10 1250Kv avec contrôleur 40A avec frein
  • Hélice bipale 12×6 repliable [installée)
  • 2 micro-servos

Vidéo

Conclusion

Le Radian XL en jette si vous aimez les choses XXL. C’est un peu le Dodge Ram des moto-planeurs de loisir. Il est très facile à assembler, à transporter un peu moins. La caisse fait à elle seule plus d’1m60.

L’appareil est très chouette à faire évoluer car on le voit de loin. Vu le gabarit 😉 Il ne demande qu’à grimper pour gratter les courants d’air chauds et se laisser aller.

Mon bémol ira au système AS3X, qui ne sert à rien! Comment apprendre à planer et à suivre les flux d’air si votre machine compense tout le temps à votre place. S’il y a bien une chose qui détend c’est de faire corps avec l’environnement et ce rappel à l’ordre permanent est tout simplement insupportable.

Pour tous les novices, le Radian XL sera un achat idéal pour faire ses débuts en toute quiétude et en étant assisté.

Vous pourrez le trouver ici chez MCM Radian XL

Bons vols!