La TechOne Neptune est sortie il y a plus d’un an déjà. Elle me faisait de l’œil depuis un certain temps. Les ailes ont toujours été le côté marginal de l’aéromodélisme. Quand on y rajoute une turbine ou un réacteur, vous êtes au sommet de l’originalité.
Présentation
La boite est relativement imposante vu la taille de l’engin. Vu le gabarit de 1230mm sur 630mm.
Le kit est un vrai PNP. L’assemblage ne durera pas plus d’une heure.
Montage
J’ai utilisé pour le montage de la TechOne Neptune une solution composée de colle ZAP Foam dédiée avec un accélérateur de type Foam Safe Kicker.
Les modélistes qui pratiquent le vol avec de l’EPO connaissent bien ce produit.
Pour l’assemblage des ailes je reste sur de l’epoxy 5min.
Le résultat reste propre et tient bien.
Les servos sont des micros de 9g.
Le compartiment à Lipo et rx va demander un peu d’aménagement pour y glisser tout le monde.
L’esc est un 40A avec BEC 5v en 3A. Il supporte de 7,4V à 14,8V, donc une lipo 3s ou 4s sans soucis.
Vidéo
Conclusion
La TechOne Neptune est une chouette découverte. Le lancé est quasi sans risque car pas d’hélice qui risquerait de vous trancher les doigts. Il faut d’ailleurs la lancer à 65% de gaz. Le temps de reprendre les deux mains sur la télécommande. Je ne me suis pas amusé à faire des vrilles ou des loopings pour voir comment elle réagissait j’avais le soleil dans les yeux et il y avait du monde en l’air au club ce jour-là.
La place est comptée dans l’habitacle.
Elle a un beau plané et file droit d’origine.
Une Lipo Nano tech 2200 3s (179g) ou une Tattu 4s 1300 (167g) ont très bien fait l’affaire lors du maiden. Avec la Tattu, j’ai volé 3 minutes avant de me poser et de mesurer 53% restant sur la Lipo.
A vue d’œil, la différence ne m’est pas apparue flagrante entre le 3s et le 4s.
Par contre c’est décidé, j’installe un kit FPV dessus.
La Techone Neptune est dispo pour moins de 100€ ici
Dans la famille des Radians, on compte déjà le Radian UMX, le Radian et le Radian Pro.
Le Radian XL est le grand frère de 2m60, le grand Joe des Daltons 🙂 un sacré castar*
*castar/Nom commun/masculin et féminin identiques(Belgique) (Familier) Personne vigoureuse, costaud.
Présentation
Le modèle est fabriqué par la société Horizon Hobby.
Le récepteur est de marque Spektrum et est équipé du système AS3X. C’est un modèle à 6 voies qui inclus certaines données de télémétrie comme la puissance du signal et la tension du récepteur. Ces données sont envoyées directement à la radio.
Il faudra prévoir du scratch sur la lipo et dans l’habitacle. Le strap d’origine ne suffit pas à maintenir la Lipo en place.
Les aérofreins sont commandés par ce servo qui est logé sous l’aile principale.
Les bouts de l’aile principale viendront s’emboîter sur ces éléments en fibre de verre.
Il faut bien veiller à placer les inserts en plastique avant de glisser le tout, sinon vous ne pourrez pas les visser.
L’aile assemblée est très solide.
L’aileron de queue se monte sur 2 tiges carbones qui traversent le fuselage.
Le servo de l’aileron de queue est intégré à la carcasse.
La cinématique des aérofreins est décomposée en 3 pas : Fermé, pas 1, pas 2. Celle-ci se déclenche via un interrupteur à 3 positions en AUX1 de votre Spektrum.
Caractéristiques
Récepteur Spektrum AR636 AS3X 6 voies DSMX
Fuselage en mousse Z-Foam
Moteur Brushless BL10 1250Kv avec contrôleur 40A avec frein
Hélice bipale 12×6 repliable [installée)
2 micro-servos
Vidéo
Conclusion
Le Radian XL en jette si vous aimez les choses XXL. C’est un peu le Dodge Ram des moto-planeurs de loisir. Il est très facile à assembler, à transporter un peu moins. La caisse fait à elle seule plus d’1m60.
L’appareil est très chouette à faire évoluer car on le voit de loin. Vu le gabarit 😉 Il ne demande qu’à grimper pour gratter les courants d’air chauds et se laisser aller.
Mon bémol ira au système AS3X, qui ne sert à rien! Comment apprendre à planer et à suivre les flux d’air si votre machine compense tout le temps à votre place. S’il y a bien une chose qui détend c’est de faire corps avec l’environnement et ce rappel à l’ordre permanent est tout simplement insupportable.
Pour tous les novices, le Radian XL sera un achat idéal pour faire ses débuts en toute quiétude et en étant assisté.
https://pimousse.be/wp-content/uploads/2017/02/radian-xl-2-6m-le-castar-de-la-famille.jpg18363264Pimoussehttps://pimousse.be/wp-content/uploads/2019/07/66303339_2850686518306243_8960335681163362304_n.jpgPimousse2017-04-22 04:00:072017-11-26 13:51:44Radian XL 2.6m - le castar de la famille
Le minikeum 111 a été créé par 2 passionnés qui baignent dans le FPV au quotidien !
En effet, Paul et Teddy travaillent tous les 2 chez Studiosport dans le département FPV RACING.
Nous avons reçu un exemplaire de la frame dans une version full black assez sobre et discrète.
L’approche est différente de ce que l’on peut voir sur le marché actuellement, ici la caméra est positionnée en dessous, donc cela veut dire que l’on va voir les hélices dans le champ de vision, mais pour palier à ça, il existe un support caméra/vtx spécifique disponible ici.
La frame est un unibody en x de 110mm. Elle est modulable et disponible en 8 couleurs(Noir, rouge, blanc, violet, bleu, vert, jaune, orange).
Le support qui est prévu pour accueillir une caméra au format 12mm x 12mm est en TPU. Les spacers en aluminium sont fournis dans la même couleur que le support de caméra ce qui permettra d’obtenir la finition qui vous convient.
Vous pouvez également assortir des protections de bras en TPU disponible ici
La frame fait 2mm d’épaisseur et pèse 22 grammes a vide. Elle est suffisamment rigide vu le petit format et la plus faible inertie en cas de crash !
Il est possible de monter des moteurs 1104, 1306 et 1407 qui sont d’ailleurs recommandés.
La carte de vol est au format PIKO BLX ou autre soit 20mm x 20mm.
Le build
Pour cette configuration, j’ai choisi les éléments suivants
Pour le Build sur cette frame, c’est un poil différent car au lieu de monter les éléments au dessus comme d’habitude, ici ça va être en dessous.
En ce qui concerne la carte de vol, il y a une façon très simple de se simplifier la mise en place, on va monter la carte à l’envers et il suffira simplement de le préciser dans Betaflight.
Cela permet de faire le montage de la même façon que si la carte de vol était positionnée de façon classique.
J’ai préféré monter les esc en dessous des bras pour être aligné avec la carte de vol pour le raccordement des ESC.
Pour le Branchement Du VTX03 plutôt que de tirer sur le bec 5V de la carte, l’ajout d’un stepdown plus costaud s’imposait !
Un Micro Bec matek alimenté pour la sortie VTX filtré de la carte permet d’obtenir un 5v propre pour alimenter le VTX03.
Le VTX 03 est simplement collé au VHB 3M sur la carte et ça ne bouge pas de 1mm.
Avec le Mega strap LIPO qui a le mérite de bien la tenir en place en cas de gros crash, le poids final de 127gr reste dans la norme et annonce un châssis bien sympa et performant en 4s.
Le montage est un poil différent, mais ne pose pas de problème particulier, mais après Build, le choix d’un esc 4 en 1 aurait été plus judicieux afin de centrer les masses au maximum autour du centre de gravité.
La frame assemblée
Les premier vols
Lors du premier vol avec une lipo Tattu 4s 850Mah, l’effet pendulaire en vol était vraiment désagréable a chaque changement d’axe après avoir remplacé la lipo par une 600MAH plus légère et avec un format différent diminuant la hauteur de l’ensemble, le problème a disparu !
-199 GR avec la 600mah – autonomie moyenne 3min convient plus pour les vols stick en bout de course.
-235 GR avec la 850mah – autonomie moyenne 4min30 convient plus pour les vols plus cool.
Après tout cela reste une question de gout…
Pareil pour le FOV de la caméra sois disant 120°, avec cette lentille, les hélices arrivaient vraiment en plein milieu du champ de vision, les bords de l’image défilaient comme si on allait a 200 kmh 🙁 .
J’avais encore une lentille de Keychain 808#16 en spare et après remplacement de la lentille d’origine par celle de la Keychain, le FOV et le positionnement des hélices dans le champ de vision devient beaucoup plus agréable a supporter surtout avec des Hélices transparentes.
L’article de Pimousse à ce sujet est disponible ICI
Voici les PID que j’utilise sur le minikeum.
Vidéo
Conclusion
Le Minikeum est un châssis très fun à piloter. Il est facile a mettre au point. Il est aussi très réactif sur les changements d’axes. Très léger, il conviendra aussi bien pour l’indoor que pour l’outdoor.
Après avoir corrigé les 2 problèmes qui me gênait, je prends beaucoup de plaisir avec depuis.
Il faut quand même prendre en compte le fait que les hélices arrivent dans le champ de vision quoiqu’il arrive! Ça plaira à certains comme d’autres n’arriveront pas à s’y faire.
Bons vols!
https://pimousse.be/wp-content/uploads/2017/04/minikeum-111-de-chez-studiosport.jpg27524896Mikel FPVhttps://pimousse.be/wp-content/uploads/2019/07/66303339_2850686518306243_8960335681163362304_n.jpgMikel FPV2017-04-15 04:00:242017-11-26 13:51:01Minikeum 111 de chez STUDIOSPORT
La saison d’aéromodélisme va bientôt débuter et il est temps de se mettre à tester de nouveaux modèles comme ce Micro Skyhunter de chez Eachine. Je l’ai pris en version FPV et il ne reste que quelques éléments à monter pour le faire voler.
Présentation
Il sagit d’un avion de 780mm d’envergure.
Le kit PNP est composé de :
Fuselage à assembler
Servo et tringlerie déjà montés
Sytème de propulsion
Hélice
Caméra AIO
Autocollants
Notice de montage
Le moteur est un 2204 de 2300kv, classique dans le milieu du multirotor.
La LIPO vient se loger dans le nez.
La partie sous aile pourrait accueillir, pourquoi pas, quelques accessoires comme un autopilote ou autre carte de vol.
Les servos sont des mini servos de 5g.
Les servos des ailerons seront connectés à l’aide du Y qui est fourni.
La canopy est composée de deux éléments. L’un est décoratif et aimanté sur le principal. Sur l’autre partie, on retrouve une plaque en bois avec les inserts prévus pour la caméra AIO.
J’ai collé à l’aide de double face 3M le RX Lemon et l’ESC.
Les antennes ressortent à droite et à gauche du fuselage via un trou réalisé avec mon fer à souder.
Vidéo
Conclusion
Le Micro Skyhunter est léger. Peut-être un peu trop léger en cas de légère rafale.
Ce qui m’a d’ailleurs valu de le crasher lors de son deuxième vol, lorsque je faisais du low riding.
L’avantage: soit vous recollez, soit vous avez la possibilité de racheter les pièces pour “peanuts”ici Spare Parts
Par contre, il file droit lorsque vous actionnez les gaz à 75%!
Il fera surement le bonheur des riders à ras du sol. Faites attention à vos débattements lors des premiers vols, ils sont énormes!
Pour quelques dizaines d’euros, j’ai trouvé que le plaisir était bien présent et ce, même si le VTX n’est qu’en 25mw d’origine.
Avec un peu d’imagination et une LIPO plus performante, le Micro Skyhunter pourrait devenir un mini explorateur. Les modifications seront à la portée de tous les fans de FPV racing et l’appareil pourra recevoir votre 5e moteurs qui traîne dans vos tiroirs sans aucun soucis.
Le Micro Skyhunter est dispo sur la boutique Banggood
C’est avec grand plaisir que j’ai eu l’occasion de tester une machine extra de fabrication française, hyper light, solide et plus que séduisante….Le VersusQuad Core Special Edition
La frame arrive dans un packaging simple et soigné. Les différents éléments sont très bien protégés entre 2 couches de mousse. Ma première réaction en recevant le colis : Oulah….c’est light, il y a quelque chose là dedans?
Soulagement…..La bête est belle et bien là!
Et qu’est ce qu’elle est belle!!
Dès l’ouverture du paquet et la prise en main du châssis, on ressent et voit directement l’excellente qualité du carbone, la précision des découpes, et aucune présence de poussière due à la coupe (c’est un détail mais qui pour moi a son importance, cela prouve le sérieux et le professionnalisme du fabriquant qui souhaite fournir un produit de qualité aux futurs heureux acquéreurs).
Spécifications
Châssis au format X 210mm (207mm exactement) prévu pour du 5 pouces
Carbone 3K de 4mm d’épaisseur pour le botom et 1,5mm pour le top plate
Renforts avant et arrière de 1mm d’épaisseur
Supports caméra fpv en 1mm d’épaisseur
Visserie m3 titane
Entretoises alu
Poids : 70 grammes!!!Je vous avais dit que c’était light!
J’ai fait le choix de ce setup pour utiliser principalement la machine en freestyle,et je suis plus que satisfait du résultat!
A savoir que le setup mentionné supporte parfaitement le 5s 😀
Etant donné le faible poids de la frame, le poids final est très intéressant.
Le vol
Je vous laisse imaginer ce que peut donner ce magnifique quad survitaminé avec un si faible poids!!
J’aime particulièrement les configurations en X donc pour le coup j’ai été comblé.
D’autant plus qu’avec le poids réduit et la puissance disponible, c’est un vrai régal! Lors de certains vols freestyle soft je tiens facilement 4 minutes avec des 1300mah 4s.
J’ai également testé tout ça en 5s…..et là……Ouahhhh, ça pousse très très fort, et ça chante tout aussi fort, le plaisir est tel que là, par contre, les lipos ne tiennent pas 2 minutes tellement on aime entendre les hurlements de la machine.
Vidéo (en 4s)
Conclusion
Que ce soit au déballage, au montage, ou en vol, j’ai vraiment été séduit par ce Versus core Se!
Que demander de plus, une machine qui en jette, qui est résistante, qui pousse fort, qui a un excellent comportement…Bref vous l’aurez compris, pour ma part il n’y a pas à hésiter! Et d’autant plus que le prix est vraiment très correct!
J’ai également eu contact avec l’équipe de VersusQuad qui est d’ailleurs très sympathique, et depuis j’apprécie encore plus leur professionnalisme.
Une belle réussite!!
Merci de m’avoir permis de faire cette review, merci à vous tous de nous lire,
Bons vols à tous,
Redeos.
https://pimousse.be/wp-content/uploads/2017/04/versusquad-core-special-edition-2.jpg24483264Redeoshttps://pimousse.be/wp-content/uploads/2019/07/66303339_2850686518306243_8960335681163362304_n.jpgRedeos2017-04-09 04:00:392017-11-26 13:50:38VersusQuad Core Special Edition
Le DJI Mavic Pro est le dernier né de la gamme chez DJI. Le modèle a été mis à ma disposition, après une attente de 4 mois, par la représentation européenne de la marque .
Il est inutile de vous le servir dans ses moindres détails car en cherchant très peu sur internet vous tomberez facilement sur des reviews.
L’exercice auquel je me prêterai sera plutôt de savoir si je consacrerais une partie de mes économies dans l’investissement du DJI Mavic Pro.
J’ai, de ce fait, réuni pas mal d’infos qui m’ont réellement permis d’avancer dans ma réflexion.
Présentation
On a fait beaucoup de publicité sur cet appareil. Depuis l’annonce de sa sortie jusqu’aux premières livraisons, le marketing de DJI a tout fait pour susciter l’intérêt et l’engouement. Les promesses techniques sur papier ont fait le reste. DJI reste un leader sur le marché et a prouvé sa maîtrise du sujet, aussi bien dans le domaine grand public avec la série Phantom que dans le domaine professionnel.
Ce qui m’a d’abord frappé, c’est la taille du colis et de l’emballage. A peine 24 cm de côté.
APPAREIL
Comment emballer dans une aussi petite boite ce condensé de technologie? Ils ont du oublier une pièce!
A l’ouverture tout est là et le premier geste qu’on a envie de faire, c’est saisir la machine!
Il y a des capteurs dans tous les sens. Tantôt sous forme de mini caméras, tantôt sous forme de détecteurs à ultrasons. Pour se casser la pipe avec un Mavic, il faut vraiment être imprudent ou malchanceux.
Plié
83 mm (H) x 83 mm (l) x 198 mm (L)
Poids (batterie et hélices incluses)
734 g (1,62 lbs) (sans la protection de la nacelle)
743 g (1,64 lbs) (avec la protection de la nacelle)
Diagonale (Sans hélice)
335 mm
Vitesse ascensionnelle max.
5 m/s (16,4 pieds/s) en mode Sport
Vitesse de descente max.
3 m/s (9,8 pieds/s)
Vitesse max.
65 km/h (40 mph) en mode Sport sans vent
Plafond pratique max. au-dessus du niveau de la mer
5000 m (16404 pieds)
Temps de vol max.
Environ 27 minutes (sans vent, à une vitesse constante de 25 km/h (15,5 mph))
Temps de vol stationnaire max
24 minutes (sans vent)
Temps de vol moyen
Environ 21 minutes (vol normal, jusqu’à 15% du niveau de charge de la batterie)
Distance de vol max
13 km, sans vent (8 miles)
Plage de températures de fonctionnement
De 0 à 40 °C (de 32 à 104 °F)
Systèmes de positionnement satellite
GPS / GLONASS
Précision du vol stationnaire
Vertical :
+/- 0,1 m (avec Vision Positioning actif) ou +/- 0,5 m
Horizontal:
+/- 0,3 m (avec Vision Positioning actif) ou +/- 1,5 m
RADIOCOMMANDE
La télécommande ressemble à un mini jeu vidéo des années 80. J’ai, par contre, déchanté quant à son utilisation avec mon Iphone 6. En effet, il faut enlever la coque du téléphone pour le fixer convenablement dans les inserts de la télécommande. A la longue, j’émets des doutes sur la solidité du câble qui relie la télécommande au smartphone. On voit d’ailleurs déjà l’usure sur notre modèle en prêt.
Fréquence de fonctionnement
de 2,4 GHz à 2,483 GHz
Distance de transmission max.
Conforme à la norme FCC : 7 km ;
Norme CE : 4 km (sans obstacles, ni interférences)
Plage de températures de fonctionnement
De 0 à 40 °C (de 32 à 104 °F)
Batterie
2970 mAh
Puissance de l’émetteur (EIRP)
FCC：≤26 dBm
CE：≤20 dBm
Courant et tension de fonctionnement
950mA @ 3,7V
Support pour appareil mobile
Épaisseur prise en charge :6,5 – 8,5mm
Longueur max : 160 mm
Types de ports USB pris en charge : Lightning, Micro USB (Type-B), USB (Type-C)™
Le système pour les hélices est du type Press and Turn. Celles-ci se fixent très rapidement sur les moteurs.
BATTERIE DE VOL INTELLIGENTE
La batterie est de type intelligente et vient simplement se clipser sur le dos du DJI Mavic pro. On dit intelligente car vous pouvez regarder sur le dos, grâce à un afficheur, ce qui reste comme énergie disponible dans la batterie. Comptez plus ou moins 20 minutes de vol avec une batterie. Ce qui est très intéressant.
Capacité
3830 mAh
Tension
11,4 V
Type de batterie
LiPo 3S
Énergie
43,6 Wh
Poids net
Environ 240 g
Plage de températures de fonctionnement
de 5 à 40° C
CAMÉRA
Capteur
1/2.3” (CMOS), nombre de pixels effectifs :12,35 M (nombre de pixels total : 12,71 M)
Objectif
FOV 78,8° 28 mm (35 mm format équivalent) f/2.2
Distorsion < 1,5% Mise au point de 0,5 m à ∞
Plage ISO
100-3200 (vidéo)
100-1600 (photo)
Vitesse d’obturation électronique
8s -1/8000 s
Taille max. de l’image
4000 x 3000
Modes de photographie
Prise de vue unique
Rafale: 3/5/7 clichés
Auto Exposure Bracketing (AEB): 3/5 clichés en bracketing à 0.7 EV Bias
Intervalle
Je me permets de partager avec vous ces excellents tutos d’Olivier Schmitt, ils m’ont pas mal aidé à bien comprendre certaines fonctions de l’appareil pour la prise de vue.
Paramétrage de la caméra pour filmer.
Réglages pour les photos.
Conclusion
Le Dji Mavic est une bête de course avec un prix variant entre 1199€ et 1499€ selon les versions. Bien que la portée soit annoncée à 7km, je n’ai pas pu la tester sur une telle distance, tout au plus sur 1 km, vu l’environnement dans lequel j’évoluais pour les tests. La tenue au vent est juste hallucinante en mode GPS.
Personnellement après l’avoir essayé je l’ai adopté.
C’est un très beau cadeau, pourquoi pas. Chouuuuu? 😉
Non, sans rire, les fans de photos, de vidéos et d’aéromodélisme seront comblés avec cet engin.
La machine est ultra complète et est en passe de devenir un des grands standards dans le milieu de l’aéromodélisme. Il suffit d’ailleurs de taper “DJI Mavic Pro” dans Google et vous tomberez sur une très grande quantité de reviews dans toutes les langues.
Avec le DJI Mavic Pro vous tombez dans la gamme des appareils de type récréatif selon la législation belge.
Vous trouverez la gamme et les accessoires ici DJI Mavic pro
Bons vols!
https://pimousse.be/wp-content/uploads/2017/04/essai-du-dji-mavic-pro.jpg24483264Pimoussehttps://pimousse.be/wp-content/uploads/2019/07/66303339_2850686518306243_8960335681163362304_n.jpgPimousse2017-04-05 04:00:432017-11-26 13:50:31Essai du DJI Mavic pro
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