Review : RX5808 Lite récepteur pour lunettes Fatshark

Le RX5808 Lite est je pense une bonne trouvaille. Cela fait un bout de temps que je pensais à upgrader le récepteur de mes Fatshark Dominator V3. L’échec commercial du diversity de la marque m’avait complètement refroidi.

Entre-temps on a récemment vu débarquer les diversity des marques comme :

Laforge (en 2 modules)

Furious FPV

RX5808 en 1 module

RX5808 en 2 modules

Pour ma part j’ai craqué pour la version lite du RX5808.

Celui-ci est disponible 👉 48CH Diversity Receiver for Fatshark PNP.

RX5808 Lite vue profil

Les dimensions (double étage)du RX empêcheront l’utilisation de votre cover d’origine.

N’imaginez donc même pas que vous auriez pu forer un deuxième trou!

Le premier qui réalise un cover en 3D a gagné (toute mon estime 🙂 ) !

RX5808 Lite débordement 1

RX5808 Lite débordement 2

Au niveau des menus, c’est très simple. C’est lite 🙂

Au démarrage, les lunettes affichent le menu général avec les gammes de fréquences ou l’autoscan. La navigation se fait avec les commandes de vos lunettes, flèches vers le haut ou vers le bas. une fois la gamme de fréquences choisie, vous patientez une ou deux secondes et vous passez sur un autre menu qui vous permets de choisir votre fréquence.

Une fois celle-ci choisie, vous patientez, et là vous basculerez sur votre retour vidéo 🙂

J’ai relevé par contre une hausse de température du côté du récepteur, je vais y prêter attention lors des prochains test au terrain. Je n’ai pas envie de brûler mes optiques ou autres composants.

Je vais sûrement passer par une calibration RSSI, mais ça c’est un autre chapitre.

Bons vols 🙂

Simplex de Moka, build & custom skin

Le simplex de chez Moka est une création unique. C’est un racer de classe 215.

Pas mal de pièces 3D sont aussi disponibles pour équiper votre Simplex

Liste des composants

Frame Simplex de chez Moka 👉 Moka
Moteurs SunnySky R2205-2500kv 👉 Sunnysky
Esc 4 en 1 Racestar 30A 👉 Racestar
Carte de vol F3 AIO V3.1 👉 F3 AIO
Caméra Runcam OWL plus 700 TVL 👉 Runcam
Vtx FT48X 👉 VTX
Spacer Silver M3x22 👉 Spacer

Montage à Blanc

J’avais opté pour la Runcam Eagle, mais avec son embonpoint elle n’est pas tiltable sur le Simplex. Dommage. Je suis donc passé sur une OWL plus 700TVL, toujours de chez Runcam.

Simplex montage à blanc

Tunning

J’ai fait appel aux services de Mikel de chez 👉 o3 FPV pour customiser la frame.Simplex custom skin

D’ailleurs, il vous laisse une petite vidéo pour vous expliquer comment appliquer le skin.

Montage

Mise en place du module 4 en 1 et raccordement des moteurs sur la carte.Simplex

Mettre en place la carte AIO au-dessus de la carte ESC et raccorder cette dernière aux pads de la PDB. Bien vérifier l’ordre des moteurs.  Dans mon cas, le moteur n°3 et le n°4 sont inversés.

simplex

Vue de chaque côtéSimplex vue latérale

Assemblage presque fini, on peut passer aux tests électriques et radio avant de finaliser et nettoyer le montage.

simplex test

Le poids est très correct avec 349g.

Simplex poids

Software

Pour la partie software, j’ai utilisé, cette fois, l’app Chrome pour le paramétrage des ESC. Beaucoup plus simple que la suite BLHELI.

simplex-esc

Pour les PID pas de grosses modifications à part sur le P. La version de Betaflight est la 3.0 pour SP racing F3.

simplex-pid

Video

Ben oui, j’ai envie de vous montrer de chouettes spots, aussi, ça prend du temps 🙂

Conclusion

Moka fait fort, très fort. Le simplex a tout pour plaire. Il est robuste (t700 disponible), le concept aérodynamique est étudié. La disponibilité de pièces 3D gratuites est aussi un plus et vous permettra de vraiment personnaliser VOTRE Simplex.

Si je devais donner un point faible, ce sont les entretoises M3x22 qui ne se trouvent pas facilement dans toutes les boutiques et qui m’ont demandé quelques séances sur le net pour trouver la bonne couleur avec les bonnes dimensions.

Ce montage n’est pas à conseiller pour votre premier build, il faudra vous faire aider si c’est le cas. Pensez-y!

Bons vols!

Easycap et Android pour un Duo de choc

Question: Que faire quand on ne possède pas d’écran pour faire du FPV mais qu’on a à disposition une tablette Android OTG et un petite passerelle composite-numérique usb comme le easycap?
Réponse: On les accouples ensemble pour faire un super combo de réception et d’enregistrement FPV.

Bien sûr il faudra rajouter à ce duo choc un petit récepteur 5.8GHz… et ça tombe bien, j’ai fait un review juste avant sur un chouette récepteur FPV: le CT580.

Mise en pratique

Pour ce montage j’ai utilisé:

Notez cette information très importante que seul les easycap dotés d’un ship interne UTV007 sont compatibles !!!
Celui du lien ici plus haut est celui que j’ai acheté et qui fonctionne bien !

La tablette android:

easycap3

Le easycap:

img_3983

Le câble OTG:

easycap2-3

Le récepteur FPV:

ct580_2-6

Le tout mis ensemble:

easycap1-2

 

Pour connecter tout ensemble c’est facile.

1. prenez votre tablette android avec le programme FPViewer  installé dessus

easycap3

2. connectez le câble OTG sur le port USB de la tablette

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3. connectez le easycap de l’autre côté du câble OTG

easycap4-1

4. branchez ensemble le connecteur jaune (femelle) sortant du easycap avec le connecteur jaune (mâle) du récepteur FPV

easycap2-1

4bis. faites de même avec les connecteurs rouge et blanc si vous souhaitez enregistrer l’audio également mais ce n’est pas obligatoire

easycap2-2

5. Alimentez le récepteur vidéo (la tablette est censée déjà être en fonction) et allumez la caméra sans fil.

easycap5

6. Démarrez l’application FPViewer.

easycap4-1

7. Trouvez le bon canal vidéo, laissez la magie opérer et tadaaaaaammmmm

easycap1-3

Vous serrez maintenant capable de recevoir l’image de tout émetteur vidéo 5.8GHz 40 canaux.
Si vous voulez d’autres fréquences ou plus de canaux, remplacez simplement le CT580 par un récepteur ad-hoc.

Remarque: Utiliser le easycap au travers de l’OTG de votre tablette draine assez rapidement la batterie.. ne vous attendez pas à une autonomie élevée (et tout dépend de votre tablette).

 

TEST de latence

Peut on utiliser ce montage pour voler en FPV? Oui et non

Oui: pour l’exploration à faible vitesse ou pour du cadrage vidéo
Non: pour faire du parcours d’obstacle ou du low-riding car la latence induite par l’ensemble de réception est assez élevée et donc le temps d’apercevoir un obstacle vous serrez déjà dedans ou trop près.

J’ai effectué quelques mesures de latence et on arrive à une valeur comprise entre 100ms et 115ms.
Comment cela se fait? La chaîne de conversion analogique numérique effectuée par le easycap est assez longue, rajouter à cela le traitement par la tablette et le temps d’affichage sur l’écran et vous obtenez une telle valeur.

Comment ai je mesuré la latence?
J’ai placé un chronomètre devant la caméra analogique et retransmis l’image sur l’écran de la tablette via notre montage.
J’ai lancé le chronomètre et ai photographié l’image de la tablette en même temps que celle du chronomètre.
La différence entre les deux images donnent le latence.

Comme une image vaut mieux que des mots, voici les captures effectuées.

easycap1-5  easycap1-7  easycap1-9 easycap1-10

 

Utilisation comme lunettes vidéo

Il est possible d’utiliser ce même combo, avec un smartphone OTG à la place de la tablette, comme lunettes vidéo en utilisant un « cardboard », masque VR ou dérivés.
Celui que j’ai utilisé c’est celui ci : Universal VR 3D video glasses

easycap6-2

FPViewer a une option pour scinder l’espace écran en 2 parties afin d’utiliser ces systèmes de lunette vidéo.

fpviewer

Il vous faudra cependant surement modifier votre réceptacle smartphone afin de pouvoir laisser sortir le câble OTG hors du « cardboard » ou masque VR.

easycap6-1

Ca fonctionne plutôt bien, l’immersion n’en est qu’améliorée, mais n’oubliez pas qu’il y a de la latence !!!

 

Programmes Android compatible

FPViewer : gratuit et utilisé dans ce test (désavantage: place un watermark sur les enregistrements)

Easycap Viewer : payant (désavantage: il n’enregistre pas)

Tuto pour les débutants - Episode 2 - Les bases de l'aérodynamique

Tuto pour les débutants – Episode 2 – Les bases de l’aérodynamique

Nous savons que vous êtes pressé de vous envoler mais nous savons aussi que vous en retirerez plus de plaisir encore si nous pouvons vous aider à rester en vol.

Dans cette vidéo et cet article, nous allons passer en revue quelques bases de l’aérodynamique. Nous nous concentrerons sur les infos qui vous aideront à acquérir rapidement l’art du vol.

Les parties de l’avion

Le fuselage : le corps de l’avion. Tout y est relié.

Le stabilisateur vertical : stabilise les mouvements de lacets de l’avion.

Le stabilisateur horizontal : stabilise les mouvements de tangage de l’avion.

L’aile : génère la portance.

Tuto pour les débutants

La gouverne

La forme d’une aile ou d’une pale d’hélice vue en coupe transversale.

Tuto pour les débutants

La différence entre le haut et la bas de la gouverne détermine la quantité de portance que l’aile aura.

Symétrique, semi symétrique et  sous-cambrée sont des gouvernes communes par leurs caractéristiques uniques.

Symétrique : résistance très  basse, ce qui signifie qu’il est très rapide et plus agile. C’est bien pour acrobatique. Ce n’est pourtant pas un design de haute performance.

Semi-symétrique : a une grande courbure, donne un bon ratio portance/résistance.

Bas plat  : pas très courant

Sous-cambré : produit le plus de portance mais ce n’est pas le meilleur choix pour la performance.

Tuto pour les débutants

Portance

Il y a deux principes qui expliquent comment une aile génère de la portance.

Le principe de Bernouilli 

Quand la vitesse d’un fluide (ici l’air) augmente, sa pression diminue. L’air sur le sommet de l’aile doit faire plus de déplacement dans un même temps et par conséquent aller plus vite et baisser sa pression. Ceci permet à la haute pression sous l’aile de la pousser vers le haut.

Tuto pour les débutants

La loi du mouvement de Newton

Chaque action provoque une réaction égale et opposée. L’air au bout de l’aile est dévié vers le bas, ce qui pousse l’air vers le haut.

Angle d’attaque important.

C’est pourquoi un feuille de frigolite plate peut voler.

Tuto pour les débutants

Flux d’air et perte de  vitesse

Le dénominateur commun entre Bernouilli et Newton est … le flux d’air/écoulement d’air.

Trop peu écoulement d’air signifie que vous perdez de la vitesse.

Vous devez avoir du passage d’air sur l’aile sinon vous ne pouvez pas générer de portance.

Les pertes de vitesse sont le plus grand ennemi de tout nouveau pilote. Ils provoquent la perte de contrôle. La plupart des avions pour débutants se remettent plus vite des pertes de vitesse que les avions plus sophistiqués comme les jets ou les Warbirds.

Il y a deux types de pertes de vitesse auxquelles il faut faire attention :

Le calage de vitesse basse

ça arrive quand l’avion descend en-dessous de sa vitesse de calage.

Le calage d’inclinaison

ça arrive quand vous essayez de tourner trop « sec ». L’aile à l’intérieur du tournant traverse l’air moins vite que l’aile extérieure. L’aile intérieure perd sa performance  et entraîne souvent l’avion dans une spirale mortelle.

Comment puis-je éviter le calage ?

Dans le doute, redressez l’appareil, une inclinaison de 20-30° c’est beaucoup. Essayez de garder votre avion plus droit.

Ce n’est pas comme une voiture, vous ne pouvez pas tourner « sec » ni vous arrêter.

Plus de vitesse d’air signifie plus de contrôle. Mais attention, votre temps de réaction doit s’affiner.

Faites voler votre avion haut et apprenez la vitesse de calage. Lorsque vous serez habitué à sentir ce qu’est la vitesse de calage cela vous aidera à atterrir sans calage.

Voici un épisode pour apprendre à atterrir.

Surfaces de contrôle

Il y a trois principaux jeux de surfaces de contrôle. Les surfaces de contrôle dévient le flux d’air dans les tournants et pousse la surface de contrôle dans la direction opposée. Ceci change l’angle de l’avion sur cet axe.

Élévateur : Il contrôle l’angle de tangage de l’avion. L’élévateur est situé horizontalement sur la queue de l’avion.

Gouvernail : Il contrôle le mouvement de lacets. Le gouvernail est placé verticalement sur la queue de l’avion.

Ailerons : Ils contrôlent le roulis ou l’inclinaison de l’avion. Les ailerons sont situés sur le bord de fuite de l’aile.

Élevons: Ils contrôlent le roulis ou l’inclinaison de l’avion. C’est la combinaison de l’élévateur et des ailerons situés sur le bord de fuite.

Tuto pour les débutants

Émetteurs

Ils sont normalement classés en mode 1 ou mode 2. La plupart des gens (y compris l’entièreté de l’équipe Flite Test) utilisent des émetteurs en mode 2.

Tuto pour les débutants

L’épisode « High Five » vous aidera à vous rappeler le bon mouvement pour vos surfaces de contrôle.

Si vous connaissez quelqu’un à qui cet article pourrait servir, partagez-le avec lui. Aidez-nous à rendre ce hobby sympa et abordable pour tous.

Article traduit et reproduit avec l’accord de Flite test.

Vous pouvez trouver l’intégralité de l’article d’origine en anglais

http://flitetest.com/articles/beginner-series-basic-aerodynamics

RCX148CF – Un nouveau mini build à découvrir

Dernièrement j’ai monté un nouveau mini tellement sympa que je n’hésite pas à vous le partager.

Même si il tient dans le creux de la main, il ne faut pas sous estimer ses performances… et sa PUISSANCE !!!

rcx148-2

OUI ça accepte le 4S, OUI c’est agile et performant, OUI ça vole aussi bien et aussi vite que ses grands frères, OUI ça s’emporte et ça passe partout !!!
Ce mini « badass » est composé de :

Frame RCX 148 CF c’est la moins cher de toutes les frames que j’ai eu à ce jour.. et la qualité est pourtant au rendez-vous… 7$ la frame soit environ 6€… toute en carbone avec la visserie et les entretoises aluminium (attention c’est du M3x35, moi j’ai changé pour du M3x25 afin d’avoir un profil plus bas)

Moteurs DYS BE1806 2700kv (sachez que ces moteurs se trouvent chez hobbyking sous la référence quanum 1806 2700kv et sont de couleur mauve… ce sont des DYS rebadgés)

Esc 4x favourite littlebee 20A en blheli_S

FC F3 AIO (pdb,bec,filtre,osd,… tout en un et déjà abordé ici) sous betaflight 3.0.1

caméra HS1177M (rien à dire, les HS sont les meilleures!)

Vtx eachine ET200 5.8Ghz 200mW 40canaux

Antenne aomway RP-SMA RHCP 4 lobes

Récepteur Sbus XSR frsky

Hélices tripales DALPROP 3045 (mais je vais commander des DALPROP 3545… ça passe… mais pas le 4 pouces)

Les entretoises M3x25 (couleur au choix)

Il n’est pas mi(g)ni(on) mon mini?

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rcx148cf-3

 

Amélioration

J’ai rapidement modélisé un petit support 3D pour la caméra HS1177M.
Il vient se glisser entre les deux entretoises situées à l’avant et la caméra vient se poser dessus en serrage.

Le fichier est ici: Camera_holder

rcx148_camera_holder

rcx_holder

Review : MJX X909T X-SERIES – Le Kinder Surprise du FPV

Le MJX X909T X-SERIES est un peu le Kinder Surprise du FPV, non seulement par sa forme, qui rappelle sans hésitation l’œuf jaune de notre enfance, mais aussi pour un tas de fonctions insoupçonnées à ce niveau de gamme.

MJX X909T X-SERIES vue d'ensemble

  1. Headless mode
  2. One key return, sans GPS je me tâte sur la réelle efficacité.
  3. 5.8Ghz pour la vidéo, ça tombe bien j’ai envie de l’essayer avec mes lunettes Fatshark Dom V3.
  4. Caméra avec DVR intégré à la télécommande
  5. Lipo de 3.7 250mAh, intégrée au modèle, on va mesurer l’autonomie!
  6. 3D flip n’roll, comme sur les CX10, en avant et sur les côtés.
  7. Searchlight, un mode nocturne, ho ho, en fait c’est la commande des 4 leds, on ou off 🙂

Unboxing

Au niveau de l’emballage, l’appareil et arrivé sans dommage. La caisse n’est pas trop importante et le descriptif sur l’emballage donne envie d’en savoir plus 🙂 et de tester tout ça!

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Prise en main

Appareil

Les fréquences vidéos sont sélectionnables via les dip-switches. Elles ne sont pas référencées dans le mode d’emploi livré avec. Loke 3p m’a aidé à déterminer les fréquences avec son analyseur de spectre.

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Connecteur micro-usb pour la recharge (la batterie est interne) et bouton on/off.

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Commande

Le télécommande est surprenante. Petite et très complète. Le DVR pour enregistrer vos vidéos et photos  se trouve dessus, juste à côté de la prise micro-usb pour la recharger.

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MJX X909T X-SERIES commande

Vidéo

Conclusion

Un super petit appareil pour assouvir son envie de faire de l’immersion rapidement. La qualité du retour vidéo dans mes Fatshark Dom V3 est très correcte. La caméra fait bien son boulot dans cette gamme de prix. Les changements de luminosité sont rapides et les couleurs restent honnêtes.

MJX X909T X-SERIES test

Je vous conseille fortement de voler en intérieur et d’éviter, vu la taille de l’engin,  un tour dans la prairie du voisin ou au parc. C’est tellement petit que si vous le paumez, vous allez passer plus de temps à le chercher qu’à voler.

Il vous faudra aussi un temps d’adaptation avec la télécommande, la course des sticks n’est pas du tout la même que sur votre radio traditionnelle. Par habitude, j’avais plus facile à voler à vue (comme avec un Cheerson CX10) qu’en FPV. Avec un peu d’entraînement j’ai réussi à obtenir un vol correct.

Le seul point négatif reste pour moi l’absence de trappe pour changer la batterie car une LIPO de 3.7v 250mAh c’est vraiment pas beaucoup. On tient 4 min 35 sec sans voler à fond. La charge est rapide, on compte un grosse demi-heure.

Le modèle est disponible ici 👉 MJX X909T

Bons vols!

Bourse d’échange annuelle des accros du servo !

Samedi prochain, le 12 novembre 2016, se déroulera la bourse d’échange et l’exposition d’aéromodélisme annuelle du célèbre club “les accros du servo” de Gembloux en Belgique.
Cela se déroulera de 10 à 18h à la salle “la bulle” de bossière (rue de la crois rouge,11 à 5032 Bossière), l’entrée est libre !
N’hésitez pas à venir me faire un petit coucou, je serais sur place ce jour là avec un peu de brol à vendre.

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Tuto pour les débutants - Episode 1 - Choisir son avion

Tuto pour les débutants – Episode 1 – Choisir son avion

Choisir son avion

Choisir son avion peut être un choix difficile et intimidant. Dans ce premier épisode de notre série pour débutants, nous allons parler des choses le plus courantes auxquelles vous devez porter attention et qui vous aiderons à choisir votre avion avec sagesse.

Voici d’importants éléments à prendre en considération:

Limitez vous à 3 ou 4 canaux

Choisissez un avion avec 3 ou 4 canaux pour commencer. C’est mieux de commencer simplement et de s’habituer à voler comme ça. Un avion à 3 canaux : les gaz, le gouvernail, l’élévateur.Le 4e canal ajoute la fonction d’ailerons.

Tuto pour les débutants

Alternativement, une aile volante à 3 canaux, ou une aile delta a les fonctions ailerons et élévateurs combinées en élevons. Afin de faire des tonneaux. Les élevons bougent en étant opposés l’un à l’autre pour contrôler l’inclinaison. Les élevons bougent en même temps.

Tuto pour les débutants

Aileron: Une surface de contrôle de vol à volet. Habituellement attachée aux bords de chaque aile d’un avion à ailes fixes. Les ailerons sont utilisés par 2 contrôleurs. L’avion en tonneau ou le mouvement autour de l’axe longitudinal de l’avion. Ce qui se traduit normalement par le changement de direction du à l’inclinaison du vecteur d’élévation. Le mouvement autour de cet axe est appelé “rolling” ou “banking”.

Élévateurs : surface de contrôle habituellement à l’arrière de l’avion qui contrôle l’altitude longitudinale de l’avion en changeant l’équilibre de l’inclinaison et donc aussi l’angle d’attaque et l’inclinaison de l’aile.

Gouvernail : Utilisé au départ pour contrer l’effet de lacet et n’est pas souvent la première commande utilisés pour faire tourner l’avion. Le gouvernail agit en redirigeant le flux d’air sur le fuselage et donc en induisant un mouvement de virage ou de lacet à l’avion. Sous sa forme de base, un gouvernail est un plan ou un plaque de matériau plate attachés aavec des charnières au stabilisateur vertical.

Choisi un avion lent

Ça prends un certain temps d’acquérir la mémoire et la réponse musculaire pour piloter un avion RC. Un avion plus lent vous laissera plus de temps pour réagir face aux erreurs et aux mauvaises manœuvre. Les avions plus lents semblent moins cool à première vue et pourtant vous serez surpris de la vitesse à laquelle vous tomberez amoureux d’un avion qui vole bien avant l’avion qui à l’air cool.

Commencer avec un avion électrique

Les avions électriques étaient habituellement encombrants et peu puissants. Les avions électriques R/C d’aujourd’hui ont plus de puissance et sont bien plus facile à piloter et à entretenir que les avions thermiques. Ces derniers sont très beaux mais apprenez d’abord à voler, à vous crasher et à réparer avant de vous rajouter encore les complications d’un moteur thermique.

La frigolite est bien

La frigolite est votre amie. Ce qui est sur et certain c’est que vous crasherez à coup sûr votre premier avion. La frigolite est durable et facile à réparer.

Les avions en Balsa sont incomparablement beaux. ce sont des œuvres d’art, qui en impose sur une étagère ou dans les airs. Et inutile de dire qu’ils passent haut la main l’épreuve du temps. Mais ne démarrez pas avec ces beaux avions. Préférez y un avion en frigolite peu onéreux et qui peut être malmené.

Les ailes hautes vous aident à rester droit

La dièdre est la jolie forme en V de l’aile principale. Elle aide à garder votre avion en position verticale.

Généralement vous perdez en agilité pour faire des acrobaties aériennes mais vous gagnez en stabilité de vol. La position de l’aile est également importante pour stabiliser le vol au plus bas l’aile se trouve sur le fuselage, et l’avion devient vif.

Pour votre premier avion, nous vous suggérons d’utiliser des ailes en position haute.

Tuto pour les débutants

Ne visez pas trop gros…ou trop petit

Il est important de choisir la bonne taille d’avion pou l’espace dont vous disposez. En général, au plus votre avion est petit et léger, au plus de crash il pourra endurer. Cela signifie aussi qu’il sera plus sensible au vent et qu’il sera probablement plus

De plus gros avions ont tendance à être plus stables mais ils ont besoin de plus de place pour décoller et atterrir.

Les avions Parkflyer ont une bonne taille pour démarrer.

Commencer avec quelque chose de moche

Les jets EDF ou les warbirds sont très séduisants mais ils vont vous décevoir si vous les prenez pour premiers avions.

Les jets et les warbirds sont faits pour voler vite et répondre rapidement. Si vous débutez, vous n’êtes pas prêt pour ça. Ne vous inquiétez pas, ça ne durera pas longtemps.

Pour votre premier avion, tenez vous à quelque chose de moche qui vole bien. De cette façon, vous ne serez pas trop désespéré quand votre avion se crashera au sol.

Choisissez un avion facile à réparer

A partir d’ici dans l’article, vous remarquerez une tendance…Vous allez vous crasher.

Acceptez le! Ce sera plus facile pour votre estomac quand ça arrivera. Ça fait partie intégrante de la pratique du hobby.

Donc, quand vous vous crashez ou que vous cassez quelque-chose, pouvez-*vous recommencer à voler?

Assurez que vous puisez acheter des pièces de rechanges pour votre avion. La première partie à remplacer, ce sont les hélices. Il est bon de choisir un avion dont on trouve facilement les pièces de rechanges.

Apprenez sur simulateur

Si vous pensez que c’est un hobby auquel vous allez mordre, un simulateur de vol est un investissement intéressant. ils sont très précis aujourd’hui.

Nous avons sortis 2 épisodes précédemment à propos des simulateurs. Vous les trouverez ici

Flite test : apprendre à voler sur simulateurs (en Anglais)

Flite test : Voler en simulateur realflight & Phoenix RC (en Anglais)

Différents types de colis

RTF (Ready to Fly – Prêt l’emploi)

Plus cher
Plus complet (contient tout ce dont vous avez besoin)
Le plus rapide pour se retrouver en vol
Petite recherche
Performance prévisible

BNF/RXR/PNF (Bind n Fly – relier et voler/Receiver prêt/Plug n fly – Brancher et voler)

Utilise votre propre système radio
Un bon deuxième avion

ARF (Almost ready to fly – Presque prêt à voler)

Nécessite souvent votre propre montage électrique.
La sélection de modèles est plus large
Nécessite certaine compétences de montage
Nécessite plus de connaissance en électronique et le montage

Kit

Nécessite plus de temps avant de se retrouver en vol
Nécessite de fortes compétences de montage.
Les résultats peuvent varier en fonction de vos compétences.
Partir de rien
Plus de travail
Le moins cher
Plus amusant
Si tu sais le construire tu sais le réparer
Une variété plus large disponible
Développement de meilleures compétences
Des plans gratuits disponibles

Modèles pour débutants

Je vous conseille de faire le déplacement jusque dans un magasin proche de votre domicile et de vous faire conseiller par le vendeur en ayant en tête ce qui a été expliqué ci-dessus. Si vous voulez de l’aide pour vous orientez, n’hésitez pas à me contacter via le formulaire.

Quelques bons shops

En Belgique (où le déplacement vaut la peine et où le vendeur parle aussi le français 😉 )

En France

Article traduit et reproduit avec l’accord de Flite test.

Vous pouvez trouver l’intégralité de l’article d’origine en anglais

http://www.flitetest.com/articles/beginner-series-choosing-a-plane

 

 

 

HUBSAN X4 H501S Advanced – un drone qui ne manque pas de charme

Salut les ami(e)s!
Notre nouveau partenaire Gearbest nous a proposé de nous envoyer un nouveau petit bébé à tester.
Séduit par la fiche technique de ce Husban X4 H501S Adavanced, je n’ai pas hésité une seconde et ai accepté ce fantastique cadeau.
N’allez pas croire que, parce que c’est un cadeau généreusement offert, je vais vous vanter les mérites et vous cacher les défauts… kenéni… je retourne l’engin dans tous les sens, le stress et regarde ce qu’il a dans le bide.
Avantages et inconvénients, notre partenaire est au courant, on vous dira tout sur le bestiau.

Au menu

On nous a dit qu’on aurait un drone qui:

  • tient 20 minutes en l’air
  • est doté d’un gps ce qui permet un maintient parfait en stationnaire
  • est facile à manipuler et à manier
  • est capable de filmer en full hd ou capable de prendre des photos
  • est pilotable en fpv
  • peut faire du « follow me » (nous suivre lorsqu’on se déplace)
  • peut revenir tout seul lorsqu’on se perd ou qu’on ne sais plus dans quel sens on se trouve

On va donc voir ce qu’il en retourne !

Unboxing et découverte

On ne lâche pas ses bonnes habitudes comme cela, on commence par un déballage en bonne et due forme.

La boite qui m’est arrivée par DHL en parfait état (DHL signifie frais de douanes.. ce qui fait toujours plaisir quand on vous offre un cadeau…)

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On sort la boite de la boite, packaging sympa et pas trop chargé.
Chouette on a reçu le modèle couleur blanc/champagne/or bling-bling.
ps: Sachez qu’il existe aussi en noir et or.

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De l’autre côté de la boite, photo de la radiocommande… houuuuuu ça me plait !

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Revenons un instant sur le devant de la boite, quelques icônes nous renseignent les principales fonctions.

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On se précipite à ouvrir la boite, on découvre notre drone, bien calé dans son emballage plastique moulé.
En le sortant de la boite les manuels sortent dehors. (ouais vous savez les manuels, ces trucs en papier fourni avec du matériel qu’on est censés lire AVANT d’utiliser le dit matériel)

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On fait sauter le couvercle transparent pour découvrir les jolies courbes de notre quadricoptère.
Je pensais que les couleurs blanc/or allait faire cheap, il n’est est rien.. c’est même plutôt classe !

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De part et d’autre de la machine on trouve des jeux d’hélices.. au nombre de 2 (4 hélices CW et 4 hélices CCW)
Les hélices sont du 7 pouces mais je ne connais pas le pas.

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Sous le drone se cache la radiocommande.. Belle pièce de technologie.
Ce que je peux vous dire c’est que, lorsque j’ai pris la machine en main, elle m’a donné une impression de solidité tout en étant relativement légère malgré la batterie déjà insérée dedans.
On est largement en dessous du kilo !
Pareil pour la radiocommande, même si elle faire de plastique principalement, elle semble de bonne facture.

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En dessous de la radiocommande se cachait encore un compartiment avec l’antenne prévue pour le récepteur vidéo interne à la radiocommande. L’antenne d’émission de la radiocommande est elle par contre déjà vissée dessus… sans doute pour prévenir d’un éventuel claquage de l’étage de puissance de l’émetteur si on l’allume sans antenne.
A côté des hélices (côté droit) on trouve aussi une clef de blocage moteurs afin de maintenir ceux ci lorsque on décide de retirer les hélices de la machine.
Sur le dessus, on distingue le transfo et le chargeur de batterie LiPo 2S et un câble usb (pour faire les mises a jour).

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Tout sorti de l’emballage ça donne ceci.

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Tour du proprio de la machine

Qu’il est beau ce petit drone avec de jolies courbes symétriques.
Il est légèrement rondouillet et le canopy a un petit look de voiture.

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Vu de face Il est sympa, perché sur ses patins, on distingue en dessous la caméra.
La « vitre » couleur or est là uniquement pour le design et n’a aucune utilité ou truc bidule caché derrière.

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On zoom légèrement sur le nez.
La caméra est très légèrement pointé vers le bas, on verra plus tard que ça a peu d’influence.

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Zoom sur le coté, quand je vous disait qu’il est rondouillet.
Devinez ce qui se cache dans la partie haute, derrière le sigle gps? ben… le gps :p
Une chose qui m’a frappée lorsque j’ai tourné cette petite bestiole dans tous les sens c’est que rien ne dépasse.. pas d’antenne de réception, pas d’antenne d’émission. Tout est intégré dans son dedans !

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Vu du dessous et de sa grille de ventilation passive. On distingue aussi le slot microSD sur le côté gauche de l’appareil afin d’y glisser sa carte mémoire pour la sauvegarde des vidéos et photos prises durant le vol.

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Vu de derrière, on distingue la trappe qui donne accès à la batterie.

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Pour ouvrir la trappe, il faut AtrappeR le coup de main… effectuer une légère pression sur le bouton d’ouverture tout en donnant une légère pression vers le bas. Y a pas à dire, la batterie a peu de chance de sortir en vol.
Une fois la trappe ouverte, se vomissent les connecteurs en dehors du ventre de la bête.

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La connectique est de type EC2.. loin d’être un standard facile à trouver chez nous, on pourra la remplacer par de la connectique plus adaptée à nos chargeur (xt60 mais ça prend de la place ou éventuellement xt30).

Caché sur le côté gauche, derrière la trappe, à l’intérieur du ventre de l’appareil, se trouve un slot mini usb qui sert à faire la mise à jour du contrôleur de vol de la machine.

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Extraction de la batterie.
On se retrouve face à une batterie LiPo tout fine de 2S (7.4V) de 2700mAh capable d’une décharge de 10C.

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Les moteurs sont bien protégés, et on devine facilement pourquoi ils ont fourni une clef de blocage pour retirer les hélices.
les moteurs sont de type 1806 1650KV et il y en a deux CW et deux CCW.

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Attention toute particulière sur les moteurs/hélices.
Les hélices sont notées A et B, elles sont également un sens de rotation indiqué dessus.
Veuillez noter qu’elles tournent à l’envers d’un drone standard, c’est à dire qu’au lieu de tourner vers l’intérieur du drone, elles tournent vers l’extérieur du drone !!!
Cependant, vu qu’elles ont un filet CW ou CCW, vous n’aurez aucun mal à comprendre quelle hélice va où… et en plus la lettre de l’hélice est notée en bout de bras. (A= CW, B=CCW)

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Sous les patins moteurs, on retrouve un petit amortissement en caoutchouc, parfait pour se poser en douceur sur les surfaces dures..; ils ont vraiment le soucis du détail chez Hubsan !

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Tour du proprio de la radio

J’avoue j’étais tout excité à la vue de cette radio.

Elle parait vraiment professionnelle avec ses sticks placés de chaque côté d’un petit écran de 3,7 pouces qui permet de visualiser le flux vidéo et la télémétrie et tous ces boutons présents autour des commandes.

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Boutons de trims, haut parleur, potentiomètres, switchs, rien ne manque, pour un total de 10 voies (canaux) sur le papier.

Au centre, entre les sticks, une fois la protection relevée (qui est le cache soleil) on découvre un petit écran.

J’ai volontairement laissé les protections siliconées sur les sticks et les switchs, la prise en main est plus douce et agréable.

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Sur le haut de la radio, deux antennes, celle plate à droite (quand on est devant la radio) est pour la réception vidéo; celle bâton à gauche est pour l’émission des commandes radio pour contrôler le drone.

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Sur la tranche du dessous on trouve un connecteur USB permettant de faire la mise à jour de la radio et un connecteur de type mini jack qui permet de brancher un écran externe ou ses lunettes d’immersion sur le récepteur vidéo interne de la radiocommande.

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Let’s test the bidule

On charge la batterie.

Comptez deux heures dépendant de l’état de décharge de celle ci.
Si vous possédez un bon chargeur, n’hésitez pas à l’utiliser pour charger votre batterie car j’ai entendu dire que celui fourni ne tiendra pas des années… Pour ma part je l’utilise et on verra, car mes chargeurs ne sont pas capable de charger les LiPo uniquement par la prise d’équilibrage (je rappelle que j’ai toujours le connecteur EC2 d’origine sur la batterie et n’ai pas de connecteur mâle EC2 pour placer sur mon chargeur)

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Les deux leds présentes sur le chargeur Hubsan sont rouges pendant la charge et deviennent verte une fois la charge terminée.

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On ouvre la trappe batterie de la radiocommande, pour placer les 4 piles AA non fournies, en retirant la petite vis en croix qui verrouille cette dernière.
Une fois la vis retirée, la trappe s’ouvre en tirant légèrement vers vous; elle est sur charnière.

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Quoi? que vois je? ce n’est pas 4 mais 8 piles AA qu’il faut !!!!
Et évidement je n’en ai pas autant de chargées sous la main… pas grave, le pack pile est connecté à la radio en JST… et hop… rapide calcul… 8x pile de +-1,5V = +-12V = une lipo 3S (11.1V) et ça j’en ai justement tout plein avec justement des connecteurs JST (chance quand tu es avec moi j’aime ça !)

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Je place donc une LiPo 3S 1000mAh, ça rentre parfaitement dans le compartiment.

Je referme, je reverrouille la trappe et j’allume la radio.

Sympa l’affichage, mais ce sera encore mieux une fois la machine allumée.

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On place les switchs au dessus des sticks dans la bonne position (attention c’est important)
Ils doivent tous être baissés sauf le switch GPS (le second en partant de la gauche) qui doit être relevé.

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On allume la machine (faites le toujours après avoir allumé la radio) en connectant la batterie et on referme la trappe de celle ci.

Attention, une fois allumée, ON NE TOUCHE PLUS LA MACHINE pendant une dizaine de secondes pour qu’elle calibre ses capteurs.. si vous la bougez pendant le démarrage, il se peut qu’elle ai des réaction anormale ou qu’elle vole de travers !!!!

BAM!!! de jolies leds s’allume dans les patins d’atterrissage sous les moteurs.
Ca clignote de partout tel un sapin de noël.. c’est noël avant l’heure !

Et au bout de quelques secondes REBAM !!! on choppe la télémétrie de la machine sur la radio.

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Mais que vois je dans le bas de l’écran de la radio? deux coordonnées GPS différentes? quoi il y a deux GPS?
Oui et non, en fait il y a un GPS dans la machine et un GPS dans la radio. A quoi sert celui de la radio? à envoyer ses coordonnées au drone lorsque le mode « follow me » (suis moi) est activé. En fait le drone ne vous suit pas vous, mais suit sa radio.

Attention qu’à chaque allumage de la machine, il vous faudra faire le calibrage de celle ci appelé aussi DDS (pour dans des sioux)… une fois que vous aurez fait la manip vous comprendrez pourquoi on l’a nommée ainsi 🙂
D’ailleurs la radio l’indique… calibrate compass…

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les leds dans les patins sont rouges clignotante, on tourne la machine à plat dans le sens horlogique jusqu’à ce qu’elle changent de couleur (en vert).

les leds dans les patins sont vertes clignotante, on tourne la machine tenue à la verticale nez vers le bas dans le sens horlogique jusqu’à ce quelle changent de couleur encore une fois.

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La radio bip, on est prêt à décoller.. une fois que l’on aura assez de satellites.

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Hop, combo sur les sticks pour lancer les moteurs. Il faut mettre le stick de droite en bas à droite et le stick de gauche en bas à gauche. c’est la procédure d’armement et désarmement des moteurs.

Décollage immédiat !

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Ressenti en vol

Il n’y a pas à dire, ce petit drone est hyper stable.
En stationnaire GPS il ne bouge pas d’un poil (ou vraiment peu) même avec du vent.

Le GPS  fixe très rapidement les satellite, par contre il décroche tout aussi rapidement… un passage trop long dans un endroit où le ciel est masqué et c’est la perte de contrôle assurée si on vol en mode GPS.
Pour vous donner une petite idée, j’ai essayé de passer au travers d’un petit bois et le gps a décroché après 2m dans celui ci !

En mode atti (gps désactivé), il vous faudra vous battre contre le vent ou la brise qui le fera dévier de sa trajectoire ou de son stationnaire.

Le ressenti en vol est vraiment bon, on a une machine qui répond parfaitement aux commandes et aux ordres donnés tout en étant « smooth » et fluide.

Super stable mais pas assez rapide… en effet pour aller d’un point A à un point B il vous faudra un peu de patience car ce n’est pas un foudre de guerre. En mode GPS la sensation de lenteur est encore plus prononcée qu’en mode ATTI (sans gps).
C’est bien le principale reproche que je ferai sur la qualité du vol, sa vitesse !

Que ce soit en translation ou en montée/descente (quoi que ça, ça va encore), la machine souffre d’un manque cruel de rapidité.

Pour le reste j’ai pris plaisir à le piloter, il est vraiment doux en réactions et avec ses 20 minutes réels de temps de vol (par temps relativement calme, car beaucoup de vent le fait travailler plus et décharge plus vite la batterie du coup), on a tout loisir de tourner autour des spots pour faire un peu d’exploration.

C’est une machine que je ressortirai volontiers pour l’apprentissage des nouveaux pilotes, pour démonstration lors d’événements ou simplement pour m’amuser à explorer des lieux divers et variés.

 

Et la qualité de la caméra dans tout ça?

Commençons par les photos.
Là je sors le carton rouge car les photos sont vraiment indignes de l’appareil… par temps couvert l’image est toute granuleuse et passée, avec moins de lumière on se retrouve qu’avec des photos très sombres ou 95% sont floues, par temps lumineux on s’en sort mieux mais on est loin d’un résultat vraiment impressionnant…elles ont plus de piqué mais manquent de netteté… on a l’impression de se retrouver 10 ans en arrière avec les premiers appareils photos d’entrée de gamme.
De plus, lorsque vous appuyez sur le bouton du déclencheur de la radiocommande, il y a un léger délais avant la prise de l’image.. n’espérez donc pas trop capturer un événement transitoire rapide.

Vous avez du mal à le croire? Constatez par vous même…

En début de soirée:

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Soleil qui descend sur l’horizon:

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Avec un ciel couvert on a vite du flou par manque de luminosité:

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Avec le plein de lumière c’est mieux mais pas excellent:

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En vidéo, en revanche, on s’en sort bien mieux.
Les films sortis en full hd 1080 ont un beau rendu de couleurs, détaillés et un beau piqué.
On a donc du 1920×1080 à 30fps (images / secondes) en .MOV

On regrette cependant vraiment beaucoup le manque de stabilisation de l’image.
Il n’y a ni stabilisation optique, ni mécanique, ni même logicielle comme le fait par exemple parrot.
La moindre vibration, oscillation se voit à l’écran et elles sont nombreuses tant en stationnaire que lorsqu’on se déplace !
Même si par temps calme on peut espérer quelques prises de vues réussies, elles ne se compterons sans doute que sur les doigts d’une main et par courtes séquences.
Il vous sera donc difficile de produire de jolis films souvenirs lors de vos vacances en famille.
C’est dommage! Je m’attendais à beaucoup mieux quand à la fonction prises de vues.

On se servira donc de cette option de vidéo embarquée uniquement pour la vue FPV qui, on peut le dire, rends assez bien, en temps réel et sans latence constatée, dans un casque ou des lunettes vidéo.

 

Je la recommande

Je recommande donc cette machine à ceux qui veulent approcher le hobby et se lancer dedans (même en FPV) sans prise de têtes avec une machine hyper stable et souple.
Elle donnera à tout débutant la possibilité de s’essayer de manière sûre et fiable, tout en ayant la garantie d’une assistance GPS active et bien utile en cas de doute ou de perte de vue (on active un switch, il revient et se pose tout seul).
En plus son prix la rends vraiment attractif… pas besoin de mettre des milles et des cents, on a un bundle tout prêt à l’emploi à un tarif vraiment abordable!

Je la recommande aussi à tous ceux qui veulent, comme moi, s’amuser à explorer l’environnement… lentement mais surement.
Même les plus habitués à l’exercice apprécieront la promenade accompagnée tout en douceur et délicatesse.

 

Je ne la recommande pas

Je ne la recommande pas à tous ceux qui veulent une machine destiné uniquement à la prise de vues.
En effet, le manque de stabilisation de la caméra rends les images peu exploitables et il faudra s’y reprendre à de nombreuses fis par temps calme pour produire des images fluides et sans mouvements involontaires.

En revanche, rien ne vous interdit de fixer un gimbal motorisé et léger avec une caméra sportive.
Tiens… ça me donne une idée… je ferais bien un petit test pour voir jusqu’à quel poids elle peut lever !

 

Les liens intéressants:

HUBSAN X4 H501S (advanced) chez notre partenaire gearbest

 

Il y a tant à dire…

Il y a tant à dire et tant à faire avec ce petit drone que je n’aurais pas assez de ce review pour vous en faire part.
Revenez donc me consulter de temps en temps pour voir les updates de l’article.
Je compte également faire des articles séparés pour les autres possibilités de ce multicoptère (par exemple le test du follow me, le RTH – retour à la maison ou un test de portée avec les antennes d’origine)

Review du Parrot Mambo, le mini drone ludique

J’ai reçu, en test de chez Parrot, le Mambo. A première vue, il n’y a rien d’exceptionnel à ce nouveau produit, et pourtant, c’est un sacré condensé de technologie si on y regarde de plus près.

Unboxing

La boite est classe et chaque élément est bien présenté lorsque vous ouvrez celle-ci. Pour ranger les éléments, par après, il vous faudra un peu chipoter.

Mambo unboxing

Prise en main

La première impression, c’est le poids. 63 grammes sans coque ou accessoire!

Ensuite, la structure me paraît très fragile, on verra bien à l’utilisation. Ensuite, et ce n’est pas un détail aux yeux de mon entourage, il y a beaucoup d’éléments pointus et, en cas d’accident, cela pourrait laisser des traces.

Mambo hand

J’ai mesuré que la taille de ce drone fait 18 x 18 cm avec protections d’hélices.

La batterie Lithium-polymère de 550 mAh est rechargeable et amovible via l’USB.

Pour l’autonomie, j’ai chronométré  8 min. avec accessoire connecté et plus ou moins 9 min. sans accessoire.
La stabilisation est assurée par des capteurs IMU (3 axes accéléromètres et 3 axes gyroscopes) , incluant une stabilisation verticale avec des capteurs à ultrasons et des capteurs de pression. La stabilisation horizontale est assurée par un capteur caméra.
La portée va jusqu’à 20m avec un smartphone via le bluetooth.

Accessoires

Le mambo est livré avec 2 petits jouets qui vous permettront d’agrémenter vos sessions de vols. D’une part, un mini fusil qui lance des billes et, d’autres part, une pince motorisée. Les connecteurs sont de types enfichables et ressemblent très fort à des Lego Technics.

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Software

L’application développée pour le mambo est la même pour tous les minis récemment sortis de chez Parrot. Compatibilité iOS 7 ou version ultérieure / Android 4.3 ou version ultérieure. Dans mon cas, j’ai téléchargé l’application sur l’App Store de chez Apple.

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Il faut entrer dans le panneau de configuration (avant le panneau de commande) où l’on vous demande si vous sortez protégé ou non 🙂

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Le pilotage n’est vraiment pas évident quand on a l’habitude d’une vraie télécommande. Il faut toujours partir du milieu avec l’extrémité du doigt dans la direction où vous souhaitez aller. Pour moi, cela manque de finesse. Il existe une option avec un pad dédié, ici Parrot Flypad

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Les paramètres de pilotage sont complets, avec un choix entre un mode normal et un mode expert.

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Dans le menu position, vous pourrez recalibrer les capteurs. Les paramètres de comportement en vol pourront être ajustés, soit rendre l’appareil très rapide au détriment de la batterie, soit l’assagir.

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Video

Il existe une modification pour les bricoleurs qui souhaitent modifier leur Mambo en appareil avec fonction FPV. Pablo Seth Sotes a réalisé une video de test en Live :


Le mod final est à venir, m’a promis Pablo!

L’avenir promet d’être toujours plus FPV 🙂

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Conclusion

L’appareil est un condensé de technologie.

Détecteurs de mouvements, gyroscopes de dernière génération et application à jour. Les accessoires livrés sont ludiques.

Imaginer une bataille avec vos collègues au bureau, ou encore, un petit mot doux apporté à votre compagne.

L’application permettra au pilote d’appréhender le vol en toute sécurité et d’évoluer à son rythme.

Le vol en extérieur n’est certainement pas conseillé vu le poids relativement léger de l’appareil. En intérieur, le bruit des hélices sur les moteurs avertira les gens autour de vous de votre venue, la discrétion n’est pas son fort.

L’appareil est disponible 👉 Parrot Mambo

Bons vols!